JE AUTO BETER WASSEN ZONDER KRASSEN
ZO WAS JE EEN AUTO
ECHT GOED
Zelf je auto wassen
Voor de echte liefhebber is de wasstraat geen optie. Grote borstels, gerecycled water vol sediment en agressieve chemicaliën veroorzaken swirls (spinweb-krasjes) die de glans van de lak ruïneren. Met deze handleiding was je met de hand op professioneel niveau.
WATERMAGNEET KLIN
WASHANDSCHOEN BATHE+ DIRT LOCK
COMPRESSED AIR+
Gratis download Je auto beter wassen zonder moeite
Je auto veilig wassen zonder krassen.
Iedereen maakt tijdens het autowassen krasjes in de lak. Vuil bestaat uit kleine harde deeltjes zoals zand, remstof en straatvuil. Ga je met een washandschoen over de lak, dan trek je dat vuil iets over het oppervlak. Dat is waar die waas en fijne krasjes vandaan komen.
Goed auto wassen betekent één ding Zoveel mogelijk vuil verwijderen vóórdat je de lak aanraakt. Dat kan ook heel goed zonder te overdrijven. Want gebruik je een tuinslang met verstelbaar spuitpistool, een emmer sop met autoshampoo en een emmer schoon water, dan is dat al genoeg. Video’s op social media en YouTube laten je vaak geloven dat jij de lak van je auto in zes stappen moet reinigen met klei, een fall-out remover, een foamcannon, een hogedrukreiniger en een paint cleaner. In de praktijk is dat meestal overbodig.
Waarom de wasstraat je auto niet echt schoon maakt
Met de hand wassen is altijd beter dan de wasstraat. Een wasstraat maakt je auto oppervlakkig schoon. Wasborstels gaan met kracht over de lak, vuil wordt over de auto verspreid, en zo ontstaan ontelbare kleine krasjes die dieper zijn dan die van de handwas. Dat zie je niet direct, maar wel in het zonlicht. Wil je de lak van je auto echt netjes houden, dan was je met de hand en met de juiste techniek.
Spoel eerst zoveel mogelijk los vuil van je auto voordat je de lak aanraakt. Zo voorkom je duizenden kleine waskrassen tijdens het wassen.
Alles wat je vooraf losweekt, hoef je niet meer over de lak te bewegen. Dat is de kern van krasvrij wassen.
Stap 1 – Vuil losweken is belangrijk
Begin het wassen nooit direct met een spons of washandschoen. Spoel eerst je hele auto af met de tuinslang. Begin met een zachte waterstraal (broes). Die zorgt ervoor dat fijn zand en vuil loskomt. Gebruik daarna een harde waterstraal om het vastzittende vuil los te weken.
Ga daarna pas wassen. Ook als je auto er “niet zo vies” uitziet, zit er altijd straatvuil op de lak. Begin je zonder voorspoelen, dan trek je dat vuil direct over de lak en dat veroorzaakt onnodig krasjes. Voor goed en veilig wassen is een hogedrukreiniger niet noodzakelijk. Sterker nog, hij maakt je auto niet schoon - dat gebeurt pas bij contact met autoshampoo en een goede washandschoen.
Wassen met kennis van zaken
De grootste schade ontstaat al direct in de eerste aanraking. Alles wat je vooraf losweekt, hoef je niet meer over de lak te bewegen. Dat is de kern van krasvrij wassen. Meer hierover vind je onderaan de pagina bij: 'Waarom voorspoelen het verschil maakt'.
Een microvezel washandschoen houdt vuil diep tussen de vezels vast. Dat is veel veiliger voor autolak dan een spons.
Microvezel gedraagt zich als een soort weerhaakjes die zacht en veilig vuil opnemen en vasthouden.
Waarom microvezel beter werkt.
Stap 2 – Gebruik een microvezel washandschoen
Een spons is één van de grootste veroorzakers van waskrassen. Vuil blijft in een spons zitten. Je krijgt het er zelfs met goed uitspoelen niet volledig uit. Daardoor schuif je het telkens opnieuw over de lak. Een goede microvezel washandschoen werkt anders: hij neemt vuil op in de vezels, houdt het weg van het oppervlak en wast veel effectiever.
Denk niet dat ieder korreltje zand direct krast. Dat klopt niet. Autolak is harder dan je denkt. De schade ontstaat vooral door teveel druk en beweging, niet door losse korreltjes.
Nog iets, een microvezel pakt het vuil direct vast. Druk niet te hard met je washandschoen, dan pakken de microvezels het vuil van het oppervlak, zonder krasjes. Gebruik daarom weinig druk, heel veel water en een goede washandschoen. Kies bij voorkeur een washandschoen met lange vezels (“dreads” of “wormen”). Die nemen meer vuil op.
Nog iets, was je washandschoen altijd in de wasmachine met microvezelwasmiddel en doe dat na iedere wasbeurt van je auto. Uitspoelen onder de kraan is niet genoeg. Een microvezel is gemaakt om vuil vast te houden en alleen wassen in de wasmachine krijgt hem honderd procent schoon.
Wassen met kennis van zaken
Microvezel voorkomt geen krassen - maar vermindert de kans erop wel enorm doordat vuil wordt opgenomen in plaats van meegesleept. Meer weten over de bijzondere vezels? Lees dan 'Hoe microvezel écht werkt'.
De 20-liter emmers bieden voldoende inhoud om de hele auto te wassen zonder tussendoor het water te hoeven verversen.
Stap 3 - Twee-emmer methode de basis van krasvrij wassen
Gebruik altijd twee emmers van 20 liter:
1. Emmer met water en autoshampoo (sop)
2. Emmer met schoon water
Tijdens het wassen spoel je de washandschoen eerst uit in de spoelemmer en daarna pas terug in de shampoo-emmer. Zo blijft je sop schoon. Maar alleen uitspoelen is niet genoeg.
Microvezel houdt vuil vast - ook tijdens het spoelen. Gebruik daarom een Dirt Lock Scrub Wall kit in de emmer. Daarmee schraap je vuil wel effectief uit de handschoen.
Nog beter: gebruik meerdere washandschoenen tijdens het wassen. Dat voorkomt dat je washandschoen steeds iets viezer wordt. Zo werk je tijdens de wasbeurt van je auto steeds opnieuw met schoon materiaal. Gebruik voldoende shampoo, pH-neutraal zonder toevoegingen, of met een conditioner. Staat je auto al in de coating? Gebruik dan een washcoat shampoo.
Wassen met kennis van zaken
De twee-emmer methode draait niet om de emmers, maar om vuil scheiden van je lak. Alles wat in je emmer met spoelwater blijft, komt niet meer op je auto. Meer hierover lees je bij: “Waarom twee emmers echt nodig zijn”
De two-bucket wasmethode met een scrubwall in de emmer met spoelwater. Dat is de enige juiste manier om je auto zoveel mogelijk krasvrij te wassen
Schrob je washandschoen langs de zijkant van de Scrub Wall. Vuil wordt achter het rooster opgevangen en onder het dirt lock filter vastgehouden, waardoor het spoelwater lang schoon blijft.
Stap 4 – Waarom de juiste wasvolgorde alles bepaalt
Was je auto altijd in deze volgorde:
1. Ruiten rondom
2. Motorkap
3. Kofferbak (alleen bij sedan)
4. Zijkanten, voor en achter rondom
5. Onderzijde (onder de stootstrip) en onderzijde bumpers
Wat bepaalt de wasvolgorde?
Onderaan zit het meeste vuil. Reinig de ruiten eerst. Je washandschoen is dan nog schoon en je loopt geen risico met een vuiler wordende washandschoen op het glas. Want krasjes in glas zijn nauwelijks te polijsten, daarvoor is glas te hard. Je verdeelt het vuil tijdens het wassen. Door daarna de motorkap, dak en de zijkanten te wassen, (als laatste onder de stootstrips) werk je van schoon naar vuil — en niet andersom.
Ook voor exclusieve auto's is de twee-emmer-methode de veiligste manier om de lak in topconditie te houden. Vermijd hoge druk bij het voorspoelen en gebruik eerst een zachte waterstraal om vuil rustig los te weken voordat je harder afspoelt.
Spoel na het wassen de resten autoshampoo en los vuil zorgvuldig van de auto voordat je begint met drogen. Zo voorkom je dat er restanten van de autoshampoo, losgemaakt vuil en bezinksel opdrogen op de autolak.
De voordelen van een microvezel washandschoen
1. Maakt beter schoon
- Microvezel bevat tot 200.000 vezels per vierkante cm
- De grote vezels blijven langer zacht, ook na herhaaldelijk wassen
- Microvezel is sterk en laat weinig pluizen achter
- Microvezel gedraagt zich als een soort veilige weerhaakjes die vuil opnemen en vasthouden
- De unieke gespleten structuur van microvezel zorgt voor een enorm absorberend vermogen
2. Veilig voor alle oppervlakken
- Microvezel beschadigd een oppervlak niet.
3. Houdt meer vocht vast
- Microvezel is super absorberend en kan tot zeven maal zijn gewicht in water opnemen
- Kies voor de grote vezels (wormen of dreadlocks), die houden meer water en autoshampoo vast
- Kies altijd dubbelzijdige microvezel, draai halverwege de handschoen om en je hebt weer een schone kant
4. Duurzamer
- Een goede microvezel washandschoen gaat bij juist onderhoud jarenlang mee
5. Beter voor het milieu
- Microvezel reinigt al beter en heeft daardoor minder autoshampoo of schoonmaakmiddelen nodig
6. Goedkoop
- Ze zijn in de winkel en in webshops al te koop vanaf 6 euro
Watervlekken op de lak voorkomen
Watervlekken zijn matte witte vlekjes zo groot als waterdruppels. Ze veroorzaken verkleuring en etsen het oppervlak. Zo ontstaan microscopische onvolkomenheden in de autolak. Watervlekken zijn gevoelig voor verdere aantasting (verwering) en moeten zo snel mogelijk worden verwijderd. De plaatselijke waterkwaliteit heeft een groot effect op de ernst van watervlekken op je auto. Dat wordt bepaald door de waterhardheid, de hoeveelheid en het type mineralen in het water. Zoals de totale hoeveelheid zwevende deeltjes (TSS), andere minerale gehaltes en het natriumgehalte.
Soorten watervlekken
Type 1 watervlekken zijn minerale afzettingen op de lak die zijn achtergebleven nadat water met mineralen van het oppervlak is verdampt. Deze afzettingen kunnen vaak met autoshampoo worden afgewassen.
Type 2 watervlekken zijn hardnekkig en kunnen alleen worden verwijderd door de autolak met de hand of machinaal te polijsten.
Watervlekken type 3 zijn in de eerste plaats vlekken in de lak die eruit zien als verbleking op de plaats waar het water zich al enige tijd heeft verzameld. Als ze beperkt blijven tot het bovenste oppervlak van de autolak, kunnen ze worden verwijderd door de lak met de hand en een slijpende polish te polijsten, of door machinaal te polijsten met een compound.
Watervlekken vermijden
Watervlekken vermijd je door je auto goed te drogen na het wassen. Gebruik daarvoor een microvezel
droogdoek (watermagneet), zoals bijvoorbeeld Korea Drying Duo Large 90x70 cm met lange vezels, een Bigboi BlowR of Maestro car dryer.
Een microvezel is een gespleten synthetische vezel
Microvezel is een verzamelnaam voor zeer dunne synthetische draden. De draad waaruit de microvezels ontstaan bestaat uit polymeren (lange ketens aaneengeschakelde moleculen). De draad bestaat voor zeventig procent uit polyester en voor dertig procent uit polyamide (nylon). Het polyester vormt de echte microvezel en aan de polyamidekern hechten olie en vet heel makkelijk. Het vezelmateriaal van gebreide- en geweven microvezeldoeken wordt na fabricage gesplitst. De microvezels ontstaan pas na een chemische behandeling of door tijdens de fabricage kracht op de draad uit te oefenen. De ronde vezel valt daardoor uiteen in een stervormige kern van polyamide en een enorme hoeveelheid driehoekige, wigvormige polyestervezeltjes. De dunne microvezel draad die nu is ontstaan kan variëren van 0,01 tot 0,7 denier (een mensenhaar is 20 denier) en tien kilometer microvezel weegt minder dan een gram. De ontelbare dunne microvezeltjes vergroten het oppervlak enorm en dat betekent een hoog opzuigend vermogen. De driehoekige microvezeltjes dringen diep door in het vuil en de open ruimtes in de gespleten microvezeldraad trekken heel makkelijk stof en vuil aan. Deze tweedelige vezels worden vervolgens aan elkaar gebreid of geweven tot een zeer dichte en sterke stof. Microvezeldoeken reinigen zo snel omdat ze in feite een enorm oppervlak hebben, vele malen groter dan de werkelijke afmetingen van de doek. Hoe lager de denier, hoe zachter de microvezel reinigt en dankzij de vele kleine vezels zijn microvezels niet schurend. Microvezeldoeken en microvezel washandschoenen brengen geen schade toe aan de lak of andere onderdelen van je auto en ze laten de waxlaag op je auto intact.
Voor ieder doel een microvezeldoek
Een microvezeldoek kan voor specifieke werkzaamheden gemaakt zijn (zoals groot absorberend vermogen of sterk reinigen), en wordt dan van verschillende synthetische materialen gemaakt. Iedere mix van microvezels wordt zo apart ontwikkeld voor zijn specifieke doel. Ook de productiewijze en grondstof bepaalt de uiteindelijke eigenschappen. Voor iedere toepassing wordt een speciale mix van eigenschappen gekozen. Een mix van 50 procent polyamide en 50% polyester is bijvoorbeeld perfect om vocht en olierestanten te absorberen. Ook bestaat er een RS-microvezel, 1000x fijnere vezels dan de gemiddelde microvezel, en de dunst mogelijke microvezel waarmee op de fijnst mogelijke manier wordt geweven.
Er zijn ook microvezeldoeken waarbij de driehoekige segmenten geheel uit de kern zijn verwijderd. Zo ontstaat er meer ruimte tussen de overgebleven segmenten en die segmenten zijn de eigenlijke microvezels. Dat zorgt ervoor dat er meer vuil opgenomen wordt en de doeken hebben daardoor een groter reinigend vermogen.
De gangbare microvezel heeft driehoekvormige punten die gescheiden zijn van de kern, maar niet volledig losgemaakt van het centrum. Ze zijn daardoor net niet in staat om de allerfijnste stofdeeltjes te grijpen. Maar er zijn ook microvezels die zich splitsen vanuit de holle kern om vlakke driehoekige spieën te vormen en die vangen zelfs de allerfijnste stofdeeltjes. Ze worden vaak gebruikt voor brillendoekjes.
Let op met het gebruik van microvezel op gevoelige oppervlakken want microvezel houdt stof en vuil vast tussen de vezels. Als je gaat poetsen met een niet zo schone microvezeldoek, kan dat weer voor krasjes zorgen. Wissel tijdens het wassen van je auto ook een paar keer van microvezel washandschoen, dan heb je altijd een schone washandschoen en de minste kans op vuil in je microvezels.
Drogen met microvezel
Een geweven doek van microvezeldraad heeft een hoge dichtheid en een groot oppervlak, waardoor ze tot zeven keer hun gewicht aan water absorberen. De microvezels zitten heel dicht op elkaar maar er zijn enorm veel smalle tussenliggende kieren. Die zijn zo dun dat ze een sterke capillaire werking hebben, ze trekken het water omhoog in de doek. Ideaal voor het drogen van je auto. Je ziet bij de betere microvezel droogdoeken dat ze de druppels op je auto als een magneet naar binnen trekken, nu weet je hoe dat komt. De droogdoeken worden daarom ook wel ‘watermagneet’ genoemd.
Altijd wassen in de wasmachine
Microvezel trekt vuil zo goed aan dat met de hand uitspoelen nauwelijks helpt. Alleen een machinale wasbeurt op 30 of 40 graden met een speciaal wasmiddel voor microvezels kan een vieze microvezeldoek weer goed schoon maken. Gewoon wasmiddel en te heet wassen verkort de levensduur, tast de microvezel aan en daardoor verliest hij zijn werking.
Het volume van een microvezeldoek
Het volume van een doek wordt uitgedrukt in GSM (Gram per Square Meter). Koop je een microvezeldoek van 750 GSM, dan weegt een geweven laag van één meter breed en één meter lang in totaal 750 gram. Vaak kom je 700 en 850 GSM vaak tegen bij microvezel doeken. Er zijn echter ook doeken met 1200, 1400 of 1600 GSM zoals dikke droogdoeken.
Twisted microvezels
Microvezeldoeken hebben lange vezels of korte vezels. Lange vezels worden vaak gebruikt in droogdoeken om veel vocht op te nemen. De lange vezels worden ook vaak gedraaid, en op een speciale manier in elkaar gedraaid zodat er meer in dezelfde lengte passen. Daardoor kunne ze nog beter water opzuigen en vasthouden.
Dubbele droogdoeken
Dubbele droogdoeken zijn letterlijk twee droogdoeken die op elkaar vastgenaaid zijn om nog meer water op te kunnen nemen en vast te houden. Ze zijn deels aan elkaar gestikt en ze liggen deels los op elkaar. Het is een wat vreemd gevoel omdat ze ten opzichte van elkaar bewegen en als ze nat worden is dat goed merkbaar en wordt het wat onrustig. De doeken zijn ook erg dik dus meer geschikt voor de grote vlakke delen op je auto.
Een grote microvezel droogdoek neemt veel water op zonder strepen of kalkvlekken achter te laten op de lak.
Watermagneten zijn micovezel droogdoeken met 'twisted loop' technologie (gedraaide vezels). Ze nemen liters water op zonder dat je ze tussendoor hoeft uit te wringen.
Snowfoam en voorwas.
Snowfoam is een dik actief schuim. Het blijft lang op de lak en wielen zitten. Zo kun je extreem straatvuil, zand en aanslag veilig losweken voordat je de auto gaat wassen.
Stap 5 – Spoelen en drogen voorkomt watervlekken
Na het wassen spoel je de auto af met een zachte waterstraal. Daarna je auto direct drogen. Gebruik geen zeem want die glijdt minder veilig over autolak en neemt vuil minder goed op dan een zachte microvezel droogdoek.
Gebruik voor het drogen een groot formaat microvezel droogdoek (een watermagneet). Die neemt veel water op, is zacht voor de lak en je voorkomt kalkvlekken. Kalkvlekken ontstaan doordat water opdroogt en de mineralen achterblijven op de lak. Die kunnen het oppervlak aantasten en zelfs in de lak trekken. Goed drogen voorkomt dat.
Water zelf is niet het probleem - de mineralen erin wel. Door snel te drogen voorkom je dat mineralen zich vastzetten in de lak.
Meer hierover onderaan bij: “Watervlekken en mineralen uitgelegd”
Stap 6 – Extreem vuil? Eerst een snowfoam gebruiken
Is je auto extreem vuil (modder, strooizout, zware vervuiling)? Gebruik dan snowfoam. Snowfoam is een sterke en schuimende voorreiniger. Het weekt extreem vuil los zonder aanraken. Je brengt het aan met een snow foamer die werkt op een kleine accu. Daarmee breng je onder hoge druk een dikke laag schuim aan. Een hogedrukreiniger met foam cannon is niet meer nodig.
Aanbrengen van onder naar boven
Bij extreme vervuiling gebruik je eerst een snowfoam voordat je de auto nat maakt. Van onder naar boven insprayen zodat de foam zo lang mogelijk op de auto is. Vijf minuten laten inwerken maar niet laten opdrogen. Daarna de foamlaag wegspoelen en je auto wassen met de twee emmer methode. Een snowfoam tast beschermlagen (wax) aan. Gebruik het dus alleen als het echt nodig is.
Foamen met kennis van zaken
Snowfoam is geen vervanger van wassen, maar een extra veiligheidslaag vóór het wascontact, en lang niet altijd nodig. Je haalt meer vuil weg zonder risico. Meer hierover lees je bij: “Wanneer snowfoam zin heeft (en wanneer niet)”
Remstof in velgen bevat harde metaaldeeltjes. Gebruik daarom een aparte microvezel washandschoen en droogdoek, én een speciale velgenreiniger voor de wielen.
Een iron-remover breekt met een chemische reactie de vele ijzerdeeltjes af die zich in de lak of velgen hebben vastgebeten. Die zou je met een normale wasbeurt van de wielen niet weg krijgen.
Stap 7 – Wielen en wielkasten apart reinigen
Wielen vervuilen sterk. Remstof is de hardnekkigste vervuiling. Het bestaat uit minuscule, gloeiendhete deeltjes ijzer en koolstof die van de remschijven en remblokken afkomen zodra je remt. De deeltjes zijn zo heet dat ze zich letterlijk in de lak of het metaal van de velg branden. Dat is de zwarte- of bruine waas die je na verloop van tijd niet meer met gewone middelen weg krijgt. Voordat je de auto gaat wassen is het raadzaam om de binnenranden van het wiel (het velgbed) in te sprayen met een Non Ferro velgenreiniger. Dat is een chemische velgenreiniger die de remstof verwijdert. Maar daarmee krijg je niet alle vervuiling van je wielen af. Wegteer (Bitumen), wegvuil en verkeersfilm is de normale vervuiling: een mengsel van modder, zand, zout (in de winter) en oliën van het wegdek. Gebruik daarom ook regelmatig een (verdunde) All Purpose Cleaner om alle vervuiling weg te krijgen.
Behandel wielen altijd afzonderlijk
Met een eigen emmer, eigen washandschoen en een velgenborstel.
Wielen wassen met kennis van zaken
Waskrassen wegpolijsten. Al was je de auto nog zo voorzichtig, waskrasjes kun je niet altijd voorkomen. Wasstraten veroorzaken nog veel diepere waskrassen. Die kun je zelf weg polijsten.
Autowax beschermt de lak en creëert zo een waterafstotende (hydrofobe) laag waardoor je de auto ook veel makkelijker wast.
Polijsten en autowax zorgen ervoor dat de lak gladder wordt, wat leidt tot een betere, spiegelende reflectie van het licht.
Waarom wassen vaak tóch krasjes geeft
Niet omdat jij je best niet doet, maar omdat je niet weet wat er écht gebeurt op het oppervlak van je auto.
Tijdens het wassen gebeurt dit; vuil wordt iets over de lak getrokken voordat het loskomt. Soms met druk en soms meerdere keren. Dat geeft een licht schurend effect. Dit zijn dezelfde krasjes die je later ziet als waskrassen, swirls in zonlicht, een doffe waas en minder glans. Dat is precies wat je met polijsten zelf weer herstelt.
Snel klaar én beter resultaat?
Een goede waxlaag helpt enorm. Vuil hecht minder aan de lak, waardoor wassen makkelijker gaat, er minder wrijving ontstaat en dus heb je minder kans op krassen. Zet je auto regelmatig in de wax (ongeveer elke twee maanden).
Met een SiO2- of SiC-coating wordt dit effect nog sterker en blijft je auto jarenlang beschermd en hij is sneller schoon.
Je auto is schoon. Maar de lak is nog steeds niet mooi.
Na goed wassen zie je pas echt hoe je lak eraan toe is. Je ziet lichte krasjes, doffe plekken en swirls in het licht Dat zijn geen vuilresten. Dat zit in de lak zelf. Wassen kan dat niet oplossen.
Van schoon naar echt strak: ga zelf polijsten
Polijsten is het gecontroleerd egaliseren van de lak. Je verwijdert een extreem dun laagje (enkele microns), waardoor krasjes verdwijnen, de glans terugkomt en licht weer strak reflecteert. Het is de stap die het verschil maakt tussen een schone auto en een écht mooie auto.
Dit is waar de meeste mensen afhaken, maar jij niet!
Veel mensen denken dat polijsten ingewikkeld is, gevaarlijk is of alleen voor professionals is. Dat klopt niet. Wat ontbreekt is een duidelijke, praktische uitleg waardoor je het makkelijk zelf kunt, op je eigen auto.
Dit sluit precies aan op wat je nu hebt geleerd.
Jij weet nu hoe je veilig wast, hoe je krassen voorkomt en hoe je met de lak omgaat. Dat is precies de basis die je nodig hebt vóór je gaat polijsten.
Wil je weten hoe je dit zelf doet?
Lees hier de complete stap-voor-stap uitleg:
Zelf je auto polijsten – handleiding voor beginners.
Zelf je auto polijsten heb je snel geleerd. Zo kom je eindelijk van die irritante waskrassen af.
De wielen reinigen met kennis van zaken
Wielen en velgen reinigen lijkt eenvoudig, totdat je begrijpt wat er werkelijk op een wiel gebeurt. De remstof, verkeersfilm, vliegroest, teer en verhitte metaaldeeltjes vormen samen een hardnekkige vervuiling op de wielen die je niet met een beetje autoshampoo verwijdert. Zeker moderne velgen met hoogglans afwerkingen, gepolijste delen of keramische coatings vragen om een doordachte aanpak.
Juist daarom werken we in de detailingwereld met zogenaamde non-ferro velgenreinigers, ook wel iron removers genoemd. Producten zoals Gyeon Iron, Bilt-Hamber Korrosol of Monello Non-Ferro zijn speciaal ontwikkeld om die ijzerdeeltjes veilig uit het oppervlak van velgen en lak te verwijderen.
En ja, het blijft een van de meest bevredigende onderdelen van het wassen van een auto: een iron remover op een vervuilde velg sprayen en langzaam zien hoe de paarse reactie ontstaat. Dat “bloeden” ziet er spectaculair uit, maar er zit serieuze chemie achter.
Wat een non-ferro velgenreiniger precies doet
De grootste vervuiling op velgen is remstof. Wanneer je remt, schuren de remblokken tegen de remschijven. Daarbij komen microscopisch kleine ijzerdeeltjes vrij die gloeiend heet zijn. Die deeltjes slaan neer op de velg en branden zich vast in de blanke lak of coating van het wiel. Een gewone autoshampoo krijgt die vervuiling niet verwijderd. Het ijzer zit letterlijk verankerd in het oppervlak. Een non-ferro reiniger is specifiek ontwikkeld om die ijzerdeeltjes chemisch te binden en wateroplosbaar te maken, zodat ze veilig afgespoeld kunnen worden zonder de velg mechanisch zwaar te belasten. Daar zit ook direct het grote verschil met zure velgenreinigers. Moderne iron removers zijn meestal pH-neutraal. Daardoor zijn ze veilig te gebruiken op vrijwel alle moderne wielafwerkingen zoals gelakte lichtmetalen velgen en gecoate velgen. Juist die pH-neutrale eigenschap maakt velgenreinigers geschikt voor regelmatig onderhoud.
Waarom de vloeistof paars kleurt
De paarse verkleuring ontstaat door een chemische reactie tussen de actieve stoffen in de reiniger en remstof (ijzerdeeltjes) op de velg. Veel iron removers gebruiken thioglycolaat-verbindingen. Zodra deze stoffen in contact komen met remstof (ijzer), ontstaat een tijdelijke chemische verbinding die paars van kleur is. Dat is het bekende bleeding effect. Simpel uitgelegd werkt het zo: De reiniger zoekt ijzerdeeltjes op en de actieve stof bindt zich chemisch aan de remstof. De remstof wordt losgemaakt uit het oppervlak en de vervuiling wordt daardoor wateroplosbaar. De paarse vloeistof én de losgemaakte remstof spoel je vervolgens met veel water van de velg af. Dat paarse ‘bloeden’ is dus eigenlijk zichtbaar bewijs dat het product reageert met ijzervervuiling.
Waarom iron removers altijd zo sterk ruiken
Vrijwel iedere ervaren autodetailer herkent de typische zwavelachtige geur van een iron remover onmiddellijk. Die geur komt van de zwavelverbindingen die nodig zijn om het ijzer chemisch te kunnen binden. Fabrikanten proberen die geur zoveel mogelijk te maskeren, maar volledig geurloos worden dit soort producten vrijwel nooit. Een heel sterke geur betekent overigens niet automatisch dat een product beter werkt. Sommige merken zijn simpelweg beter in het stabiliseren en het parfumeren van de chemie.
Waarom een iron remover het best werkt op een droge velg
Een iron remover werkt het meest effectief op een droge, koele en nog vieze velg. Daar zijn een paar belangrijke redenen voor.
Geen verdunning
Zoals je als autoliefhebber zelf waarschijnlijk al had bedacht, vormt water op een natte velg direct een verdunningslaag tussen het oppervlak en de reiniger. Daardoor neemt de concentratie reinigingsmiddel af en loopt het product sneller van de velg.
Langere contacttijd
Op een droge velg blijft de chemie beter hechten aan het oppervlak. Daardoor krijgt de reactie meer tijd om ijzerdeeltjes los te maken.
Wat een iron remover níet verwijdert25
Een iron remover is een specialistische reiniger, geen allesreiniger. Dat onderscheid is belangrijk.
Verkeersfilm en vet verwijdert een iron remover onvoldoende
De bruine laag straatvervuiling op de velgen van je auto bestaat grotendeels uit olie, vet, modder en organisch vuil. Daarvoor werkt een verdunde all purpose cleaner of een sterke snowfoam beter. Gebruik je om-en-om een APC en een non-ferro, dan doe je het beste voor de wielen van je auto.
Teer en lijmresten ben je niet zomaar kwijt
Zwarte puntjes in het velgbed zijn vaak asfaltteer en soms ook lijmresten van balanceergewichten. Een iron remover doet daar vrijwel niets tegen. Daarvoor gebruik je ook een sterke all purpose cleaner of een teerverwijderaar. Dat is de beste manier om asfaltteer volledig op te lossen.
Diep verborgen remstof verwijder je met een velgenborstel
Sommige vervuiling zit zo diep in het oppervlak dat meerdere behandelingen nodig zijn. Er zijn merken die claimen dat je contactloos alle remstof kunt verwijderen maar geloof die claims niet zomaar. Door het jarenlang inbranden van steeds nieuwe lagen remstof onstaat een diepe vervuiling en die verdwijnt niet door opsprayen en afspoelen. Daarom blijft het werken met een velgenborstel essentieel.
De wielen van je auto echt goed reinigen
De juiste werkwijze in vijf stappen
1. Zorg dat de wielen koel zijn
Dit is het belangrijkste voorschrift. Werk nooit op warme velgen of in direct zonlicht. Een all purpose cleaner of een non-ferro die opdroogt kan vlekken veroorzaken die nog lastiger te verwijderen zijn dan de oorspronkelijke vervuiling.
2. Spray de droge velg in
Verdeel de non-ferro gelijkmatig over de velg. Vergeet vooral het velgbed en de achterzijde van de spaken niet. Juist daar verzamelt zich vaak de meeste remstof.
3. Laat het product reageren
Geef de iron remover ongeveer 3 tot 5 minuten contacttijd. Tijdens die periode ontstaat de paarse reactie. Spoel het daarna weg met een harde waterstraal. Laat het product nooit volledig opdrogen.
4. Mechanische agitatie (beweging)
Gebruik een zachte velgenborstel voor het reinigen van het velgbed en gebruik een zachte detailkwast voor wielmoeren, emblemen, naden en moeilijk bereikbare hoeken. Chemie alleen is niet voldoende. Zeker diep ingebrand remstof vraagt om mechanische ondersteuning, dus licht schrobben met de velgenborstel. Let trouwens op met de merk-emblemen in het midden van het wiel. Die zijn meestal van kunststof en ze beschadigen snel. De paars kleurende vloeistof kan via beschadigingen onder de laklaag, of onder een beschadigd kunststof embleem kruipen.
5. Grondig afspoelen
Spoel alles zorgvuldig af met ruim water of een hogedrukreiniger. Blijf spoelen totdat er geen paarse resten meer zichtbaar zijn. Indien nodig herhaal je het reinigen nog met een all purpose cleaner om het straatvuil te verwijderen dat een non-ferro laat zitten.
De uitzondering; wanneer je juist wel eerst moet afspoelen
Er is één belangrijke uitzondering op het werken op een droge velg. Wanneer een wiel bedekt is met een dikke laag zand, modder, klei of grof straatvuil. Dan spoel je dat eerst weg. Anders loop je het risico dat je tijdens het borstelen krassen veroorzaakt. Laat de velg daarna enige tijd uitdruppelen voordat je de iron remover aanbrengt.
Veilig werken met iron removers
Hoewel moderne non-ferro reinigers meestal pH neutraal zijn en relatief veilig voor velgen, blijven het chemische producten die huid, ogen en luchtwegen kunnen irriteren. Draag daarom bij voorkeur nitril handschoenen, geschikte werkkleding en eventueel oogbescherming bij verneveling. Werk bovendien altijd buiten of in een goed geventileerde omgeving.
De praktijkaanpak voor echt schone velgen
Wil je velgen écht grondig reinigen, dan werkt onderstaande methode het meest effectief.
Stap 1 - Voorreinigen bij extreme vervuiling22
Alleen wanneer velgen extreem vervuild zijn gebruik je eerst snow foam of een verdunde APC. Breng foam direct aan op een droog wiel zodat het product zich goed kan hechten aan het vuil. Laat het enkele minuten inwerken en spoel daarna grondig af. Bij normale vervuiling kun je deze stap overslaan.
Stap 2 - Iron remover aanbrengen22
Spray de non-ferro reiniger diep in het velgbed en achter de spaken (dit is dus in de meeste gevallen je stap 1). Zit er veel zwarte remstof rondom de wielmoeren dan werk je daar wat iron remover in met een zachte kwast. Laat het product rustig reageren. Onderaan het velgbed zie je dan een paarse vloeistof die zich ophoopt en waarin opgelost remstof zichtbaar wordt. De vloeistof begint uit te ‘bloeden’, het loopt langs de velg naar buiten.
Stap 3 - Reinigen met de juiste borstels22
Een goede velgenborstel maakt een enorm verschil. Flexibele borstels zoals de bekende EZ Detail Brush zijn ontworpen om diep tussen complexe spaakconstructies te komen zonder het oppervlak te beschadigen. Een zachte detailkwast gebruik je voor de wielmoeren, logo’s, randen en naden.
Stap 4 - Agiteren (borstelen)22
Beweeg de velgenborstel diep door het velgbed en trek hem vervolgens langzaam terug langs de achterzijde van de spaken. Juist daar zit vaak jarenlang opgehoopt remstof. Veel fabrikanten gebruiken de achterzijde van de spaken ook voor het inslaan van nummers en stempels waardoor de achterkant ruw is. Daaruit krijg je remstof alleen weg door licht schrobben met de velgenborstel. Werk snel genoeg door zodat de iron remover nergens opdroogt.
Stap 5 - Voorzijde van de velg reinigen22
De voorkant van een velg is eenvoudig te reinigen omdat deze meestal voorzien is van blanke lak. Gebruik hier een autoshampoo met een zachte washandschoen of een verdunde all purpose cleaner bij hardnekkige vervuiling.
Stap 6 - Extra aandacht voor holtes en wielmoeren22
De paarse vloeistof kruipt gemakkelijk achter naafdoppen, in wielmoergaten en rond remklauwen. Spoel daar alle reinigingsmiddelen zorgvuldig weg met ruim water. Opgedroogde resten kunnen op termijn verkleuring of oxidatie veroorzaken op metalen onderdelen.
Stap 7 - De roltechniek22
Bij gemonteerde wielen blokkeert de remklauw altijd een deel van het velgbed. Een eenvoudige oplossing, je reinigt eerst wat bereikbaar is. Dan verplaats je de auto een halve meter. Zo draai je het wiel en daardoor bereik je delen die eerder verborgen zaten. Herhaal de behandeling.
Waarom remschijven tijdelijk oranje worden25
Iron removers reageren niet alleen met remstof, maar ook met de stalen remschijven zelf. Daardoor kunnen remschijven na het reinigen tijdelijk oranje of roestkleurig uitslaan. Dat is normaal en volledig onschadelijk. Na een korte rit rem je de oppervlakteroest direct weer weg. Het is wel mogelijk dat je de eerste meters een licht schurend geluid hoort.
Let op bij koolstof-keramische remmen25
Bij auto’s met keramische remmen is extra voorzichtigheid verstandig. Sommige fabrikanten adviseren terughoudendheid met sterke wielchemie rondom dure keramische remcomponenten en coatings. Controleer daarom altijd de voorschriften van fabrikant of remleverancier voordat je agressieve chemie gebruikt op exclusieve remsystemen.
Reinig voortaan met kennis van zaken25
Een iron remover is geen wondermiddel, maar een specialistisch product binnen een complete reinigingsmethode. Als je begrijpt wat remstof werkelijk is. Als je weet waarom ijzer zich vastzet, hoe chemie reageert en wanneer mechanische reiniging nodig blijft. Dan reinig jij de wielen van je auto voortaan veilig, grondig en efficiënt. Juist daarin zit het verschil tussen simpel schoonmaken en detailing met kennis van zaken. Dat is de reden dat we tijdens de workshops alle kennis in overzichtelijke blokken indelen. Zo komen de wielen altijd aan bod. Want je bent soms langer bezig om de wielen goed te reinigen, dan met het wassen van je auto.
Waar iron removers oorspronkelijk vandaan komen25
De oorsprong van moderne iron removers ligt niet in de autodetailing, maar in de analytische chemie en zware industrie. Thioglycolaatverbindingen werden jarenlang gebruikt om de aanwezigheid van ijzer aan te tonen. Omdat deze verbindingen al bij kleine hoeveelheden ijzer een duidelijke kleurreactie konden geven, was het een uiterst gevoelige indicator. Later zochten autofabrikanten naar manieren om industriële vliegroest veilig van lakwerk te verwijderen, vooral bij voertuigen die per trein werden vervoerd of opgeslagen nabij industriegebieden. In de jaren ’80 en ’90 begonnen gespecialiseerde bedrijven die chemie verder te ontwikkelen voor automotive toepassingen. De grote commerciële doorbraak kwam rond 2009–2010, toen producten zoals IronX het ‘bloedingseffect’ wereldwijd populair maakten binnen de detailingwereld. Dat visuele effect veranderde veel. Voor het eerst kon je als gebruiker letterlijk zien dat een velgenreiniger werkt.
Waarom pH-neutraal belangrijk is
De focus op pH-waarde binnen autodetailing heeft alles te maken met materiaalveiligheid. Je auto bestaat uit veel verschillende oppervlakken die allemaal anders reageren op chemie. Blanke lak, rubbers, kunststoffen, aluminium, coatings en waxlagen. De pH-schaal loopt van 0 tot 14. pH 7 = neutraal, lager dan 7 = zuur, hoger dan 7 = alkalisch. Een pH-neutrale reiniger biedt de beste balans tussen reinigingskracht en veiligheid.
Bescherming van wax en coatings22
Sterk zure of alkalische reinigers kunnen waxlagen, sealants en zelfs coatings aantasten of versneld afbreken. Een pH-neutrale reiniger reinigt effectief zonder die beschermlagen onnodig te beschadigen.
Minder risico op vlekken en oxidatie22 Hoogglans sierdelen, gepolijste velgen en onbehandeld aluminium zijn gevoelig voor agressieve chemie. Te sterke reinigers kunnen doffe plekken, witte uitslag of etsing veroorzaken. Ook rubbers en kunststofdelen kunnen uitdrogen wanneer ze langdurig worden blootgesteld aan agressieve reinigers.
Meer veiligheid tijdens het wassen22
Hoewel je een auto nooit in de volle zon moet reinigen, gebeurt het in de praktijk soms toch dat een product sneller droogt dan gepland. pH-neutrale producten zijn in dat opzicht veel vergevingsgezinder dan zure alternatieven. Dat betekent niet dat je ze mag laten opdrogen, doe dat nooit. Ook goed afspoelen blijft essentieel.
Wanneer pH-neutraal juist niet ideaal is25 De pH-neutrale producten zijn perfect voor regulier onderhoud, maar soms heb je bewust sterkere chemie nodig.
Zure reinigers tegen kalk en mineralen22
Zure producten worden gebruikt om kalkvlekken, waterspots en minerale afzettingen te verwijderen. Zuren lossen mineralen namelijk effectief op.
Alkalische reinigers tegen vuil en vet22
Alkalische producten zoals All Purpose Cleaners (APC) of sterke snow foams zijn beter in vetten verwijderen, verkeersfilm oplossen, olie afbreken en oude waxlagen strippen.
Daarom werken veel detailers met meerdere soorten chemie naast elkaar. Doe dat zelf ook, gebruik de ene wasbeurt een All Purpose Cleaner en de volgende keer een Non-Ferro. Zo blijven je wielen echt schoon.
Zuur of alkalisch, hoe zit het nu precies22
1. De beste
zuivere
autoshampoo
2. De beste
autoshampoo met conditioner
3. De beste
microvezel washandschoen
Gyeon Q2M Bathe
Zuivere pH-neutrale autoshampoo zonder toevoegingen
Grootste voordeel van deze shampoo is het ontbreken van toevoegingen zoals wax, oliën of polymeren. Het laat geen vlekjes na op autolak en kalk in het water wordt niet gebonden.
Meguiars Gold Class Autoshampoo met toevoegingen zoals wax en conditioner
Voor winter en herfst. De conditioner in de shampoo probeert je waxlaag in tact te houden. Handig want in de winter kun je de auto niet altijd in de wax zetten als het nodig is.
Protecton microvezel washandschoen Special, met dubbelzijdige wormen of dreadlocks
Net zo goed als de duurdere merken. De 2 cm lange microvezel dreads pakken vuil vast en reinigen dieper. Flexibel en zacht, volgt de contouren van je auto moeiteloos.