10 jaar oude VW Phaeton op weg naar nieuw
We hebben een Volkswagen Phaeton gekocht! Altijd al graag willen hebben en de onze is 10 jaar oud en heeft 212.000 km op de teller. Er mankeert nog wel het een en ander aan de Phaeton en hij is vies! Hij ruikt niet fris, de leren bekleding is smerig en hij zit onder de krassen. Direct nadat we de Phaeton hebben opgehaald is de polijstmachine al vele uren losgelaten op de chromen strips en de sterk verwaarloosde lak. Daar komen nog heel veel uren bij... Waarom? Kijk met ons mee, een live verslag waar je veel van leert voor de schoonmaak van je eigen auto.
De foto bovenaan is de Phaeton zoals we hem hebben opgehaald en de foto hierboven is 2,5 jaar later gemaakt
De Phaeton heeft voortaan zijn zondagse pak aan
Die sfeerloze velgen moeten er snel onderuit. De voorbanden zijn totaal versleten en de achterbanden komen van Linglong, goedkope Chinese banden. Bij 'Originele Velgen' vinden we een set 19 inch 3D Omanyt velgen met goede Dunlop banden, die staan de Phaeton veel beter.
- Eén slagje groter dan de standaard 18 inch onder onze achtcilinder
- Kan ie makkelijk hebben want de wielkasten zijn enorm
Die sfeerloze velgen moeten er snel onderuit. De voorbanden zijn totaal versleten en de achterbanden komen van Linglong, goedkope Chinese banden. Bij 'Originele Velgen' vinden we een set 19 inch 3D Omanyt velgen met goede Dunlop banden, die staan de Phaeton veel beter.
- Eén slagje groter dan de standaard 18 inch onder onze achtcilinder
- Kan ie makkelijk hebben want de wielkasten zijn enorm
Eerst een paar tweedehands 3D Omanyt velgen, samen met de polijstbeurt geeft dat de Phaeton een heel andere uitstraling.
- De velgen worden bij aankomst direct schoon gemaakt, ze zien er trouwens al schoon uit
- De IronX doet vrijwel niets dus we volstaan met ontvetten van de velgen met een zacht sponsje
- Gewoon met Vloeibaar Dreft afwas ontvetten en afnemen met een microvezeldoek
- De IronX doet vrijwel niets dus we volstaan met ontvetten van de velgen met een zacht sponsje
- Gewoon met Vloeibaar Dreft afwas ontvetten en afnemen met een microvezeldoek
Gewoon vloeibaar Dreft afwas om de velgen te ontvetten, geen dure velgenreinigers nodig en het ontvet prima.
- We laten de velgen goed drogen in de ochtendzon
- Dan gaat de Gyeon Cancoat erop. Een coating met een mooie glans en goede bescherming
- Jammer dat het dopje van de spuitbus weer dicht gaat zitten!
- Bij het spuiten van de naafkapjes komt er bijna geen Cancoat meer uit de bus :-(
- Maar het is gelukt om alle velgen in deze verder makkelijk te verwerken coating te zetten
- Het waterafstotende effect is geweldig en de coating beschermt de velgen tegen remstof
- Dan gaat de Gyeon Cancoat erop. Een coating met een mooie glans en goede bescherming
- Jammer dat het dopje van de spuitbus weer dicht gaat zitten!
- Bij het spuiten van de naafkapjes komt er bijna geen Cancoat meer uit de bus :-(
- Maar het is gelukt om alle velgen in deze verder makkelijk te verwerken coating te zetten
- Het waterafstotende effect is geweldig en de coating beschermt de velgen tegen remstof
Op naar de KwikFit om de wielen te wisselen
Daar hebben de Kwikfitters nog best wat werk aan, want de wielbouten laten zich maar moeilijk verwijderen. Maar het lukt ze na enige tijd en met wat met extra gereedschap. En dat voor maar vijf euro per wiel, klasse! De wielen hoeven niet gebalanceerd te worden want er moeten eerst rondom nieuwe schijven en remblokken gemonteerd worden. We hebben als ons spaargeld in de velgen en banden gestopt dus de Phaeton gaat gewoon de garage in tot we weer genoeg centjes hebben.
-----------------------------------------------------------------------------------
Daar hebben de Kwikfitters nog best wat werk aan, want de wielbouten laten zich maar moeilijk verwijderen. Maar het lukt ze na enige tijd en met wat met extra gereedschap. En dat voor maar vijf euro per wiel, klasse! De wielen hoeven niet gebalanceerd te worden want er moeten eerst rondom nieuwe schijven en remblokken gemonteerd worden. We hebben als ons spaargeld in de velgen en banden gestopt dus de Phaeton gaat gewoon de garage in tot we weer genoeg centjes hebben.
-----------------------------------------------------------------------------------
2. Het leer in de Phaeton ziet er gruwelijk uit
Getverr... wat zien die stoelen er smerig uit zeg! Ik durf er bijna niet op te gaan zitten. De lijst die ik bij Auto Munststad in Nieuwegein meekreeg vermeld 'Binnen Sunny Beige/Brown'. Pfoe...het gaat me zeker een week kosten om dat Sunny weer terug te krijgen, dat is zeker.
- De drie reinigers voor leer die ik in bezit heb komen deze avond allemaal aan de beurt
- Een mooi moment om ze te vergelijken in een test
- De bestuurdersstoel is groot en smerig genoeg om ze naast elkaar te testen.
1. We beginnen met de reiniger van Gliptone, de Liquid Leather Gentle Cleaner
Het resultaat valt ons behoorlijk tegen. Ook met de paardeharen borstel krijgen we het vuil nauwelijks uit de porieën verwijderd. Het spul doet bijna niets. Ons een raadsel waarom grote merken als Rolls Royce dit aanbevelen. Dat staat tenminste op de verpakking...
2. De reiniger van Mothers Wax is de Leather Tech Moisture Infusion Gel
We schrikken ons rot want de Mothers haalt meer weg dan ons lief is. Er ontstaan ondanks zorgvuldig reinigen met een zacht sponsje en de paardenharen borstel lelijke kale plekken op het leer. Deze reiniger lijkt behoorlijk agressief. Na een tweede poging op een andere plek van de stoel stoppen we snel met deze sterke reiniger. Hij tast het ruw geworden leer teveel aan.
Getverr... wat zien die stoelen er smerig uit zeg! Ik durf er bijna niet op te gaan zitten. De lijst die ik bij Auto Munststad in Nieuwegein meekreeg vermeld 'Binnen Sunny Beige/Brown'. Pfoe...het gaat me zeker een week kosten om dat Sunny weer terug te krijgen, dat is zeker.
- De drie reinigers voor leer die ik in bezit heb komen deze avond allemaal aan de beurt
- Een mooi moment om ze te vergelijken in een test
- De bestuurdersstoel is groot en smerig genoeg om ze naast elkaar te testen.
1. We beginnen met de reiniger van Gliptone, de Liquid Leather Gentle Cleaner
Het resultaat valt ons behoorlijk tegen. Ook met de paardeharen borstel krijgen we het vuil nauwelijks uit de porieën verwijderd. Het spul doet bijna niets. Ons een raadsel waarom grote merken als Rolls Royce dit aanbevelen. Dat staat tenminste op de verpakking...
2. De reiniger van Mothers Wax is de Leather Tech Moisture Infusion Gel
We schrikken ons rot want de Mothers haalt meer weg dan ons lief is. Er ontstaan ondanks zorgvuldig reinigen met een zacht sponsje en de paardenharen borstel lelijke kale plekken op het leer. Deze reiniger lijkt behoorlijk agressief. Na een tweede poging op een andere plek van de stoel stoppen we snel met deze sterke reiniger. Hij tast het ruw geworden leer teveel aan.
Kale plekken (uitvergroot) op het leer waar we Mothers lederreiniger gebruikten, gebeurde op verschillende delen van de stoel.
3. Het gaat een stuk beter beter met de Colourlock Glad Leder Reiniger Sterk
We hebben de sterkste variant van Colourlock uitgezocht omdat de leren stoelen in onze VW Phaeton erg smerig zijn. Toch tast deze sterke reiniger het leder niet teveel aan en de zwarte porieën worden behoorlijk goed schoon als we de paardenharen borstel gebruiken.
- Ook deze reiniger is behoorlijk vettig
- Je neemt het vuil op (net zoals bij alle lederreinigers) met een vochtige microvezeldoek
- Keer op keer nemen we het vuil van het leer op met de vochtige microvezeldoek...
- Je bent bij leer niet klaar met één keer schoonmaken, leer kan héél veel vuil opnemen
- Als je het leer reinigt blijft al dat vuil steeds opnieuw uit het leer omhoogkomen
We hebben de sterkste variant van Colourlock uitgezocht omdat de leren stoelen in onze VW Phaeton erg smerig zijn. Toch tast deze sterke reiniger het leder niet teveel aan en de zwarte porieën worden behoorlijk goed schoon als we de paardenharen borstel gebruiken.
- Ook deze reiniger is behoorlijk vettig
- Je neemt het vuil op (net zoals bij alle lederreinigers) met een vochtige microvezeldoek
- Keer op keer nemen we het vuil van het leer op met de vochtige microvezeldoek...
- Je bent bij leer niet klaar met één keer schoonmaken, leer kan héél veel vuil opnemen
- Als je het leer reinigt blijft al dat vuil steeds opnieuw uit het leer omhoogkomen
Schoonmaak-kampioen. Paardenharen borstel op leer
De reinigers inwerken met een zacht sponsje is een goede methode maar het werkt nauwelijks op sterk vervuild leer. Daar moet je met een paardenharen borstel de reinger inwerken. Waarom dat zo goed werkt weten we niet maar het vuil verdwijnt dan ineens razendsnel uit de porieën.
Dus schaf een paardenharen borstel aan. Dat is een zinvolle investering.
De reinigers inwerken met een zacht sponsje is een goede methode maar het werkt nauwelijks op sterk vervuild leer. Daar moet je met een paardenharen borstel de reinger inwerken. Waarom dat zo goed werkt weten we niet maar het vuil verdwijnt dan ineens razendsnel uit de porieën.
Dus schaf een paardenharen borstel aan. Dat is een zinvolle investering.
De voorkant van de stoel wordt echt schoon, dat doet de Colourlock toch beter dan de twee andere reinigers.
----------------------------------------------------------------------
Help, het leer wordt maar niet schoon!
TIP! Leer kan enorm veel vuil opnemen. Als je er met een reiniger overheen gaat komt er steeds opnieuw vuil naar boven. Daardoor lijkt het alsof het leer niet schoon wordt. Vooral op het gladde beige leer in onze VW Phaeton blijven steeds opnieuw donkere strepen zichtbaar. Schrik daar niet van, je moet volhouden en steeds opnieuw reiniger aanbrengen want er komt steeds opnieuw vuil uit het leer. Dus het is een geduld-werkje dat schoonmaken van een lederen interieur.
------------------------------------------------------------------------
Help, het leer wordt maar niet schoon!
TIP! Leer kan enorm veel vuil opnemen. Als je er met een reiniger overheen gaat komt er steeds opnieuw vuil naar boven. Daardoor lijkt het alsof het leer niet schoon wordt. Vooral op het gladde beige leer in onze VW Phaeton blijven steeds opnieuw donkere strepen zichtbaar. Schrik daar niet van, je moet volhouden en steeds opnieuw reiniger aanbrengen want er komt steeds opnieuw vuil uit het leer. Dus het is een geduld-werkje dat schoonmaken van een lederen interieur.
------------------------------------------------------------------------
Kijk eens aan! De Colourlock krijgt de stoel echt schoon, een stuk beter en ook veiliger dan de andere leder-reinigers.
3. Onder de motorkap wordt het net zo schoon als ín de auto
Onder de motorkap is het alleen maar zand, vettigheid en wat vuil. Dat is bij onze Phaeton net zo als bij jouw auto en al die andere auto's.
- Wij maken onder de kap alles schoon met vloeibaar Dreft afwas
- Als het erg vies is gebruiken we vloeibare Biotex
Moderne auto's hebben veel plastic onder de kap en dat behandelen we met een kunststof protector. Dus koop geen dure motorreinigers en kijk met ons mee hoe onze Phaeton opknapt. Dat kun jij zelf ook... Het begint met een stoffige en vettige motorruimte.
Onder de motorkap is het alleen maar zand, vettigheid en wat vuil. Dat is bij onze Phaeton net zo als bij jouw auto en al die andere auto's.
- Wij maken onder de kap alles schoon met vloeibaar Dreft afwas
- Als het erg vies is gebruiken we vloeibare Biotex
Moderne auto's hebben veel plastic onder de kap en dat behandelen we met een kunststof protector. Dus koop geen dure motorreinigers en kijk met ons mee hoe onze Phaeton opknapt. Dat kun jij zelf ook... Het begint met een stoffige en vettige motorruimte.
Alleen maar vet, stof en zand onder de gemiddelde motorkap. Krijg je makkelijk weg met wat vloeibaar Dreft afwasmiddel.
Plastic delen onder de kap verkleuren en worden dof
Een vettige laag hecht zich aan de kunststof delen en die moet je eerst verwijderen om het plastic weer schoon te kunnen maken. Onze VW Phaeton ziet er wat verwaarloosd uit onder de kap maar al snel blijkt dat er geen grote beschadigingen of problemen zijn. Alleen het linker luchtfilterhuis is gescheurd en zit daardoor los. Een nieuw luchtfilterhuis kost 289 euro, dus we moeten nog even sparen.
- We ontvetten alles met vloeibaar Dreft afwas
- Met een microvezelhandschoen maken we al het plastic voorzichtig schoon
- We letten goed op dat we geen slangetjes lostrekken of beschadigen
- Keer op keer maken we een nieuw sop omdat we anders vuil aan het verspreiden zijn
Een vettige laag hecht zich aan de kunststof delen en die moet je eerst verwijderen om het plastic weer schoon te kunnen maken. Onze VW Phaeton ziet er wat verwaarloosd uit onder de kap maar al snel blijkt dat er geen grote beschadigingen of problemen zijn. Alleen het linker luchtfilterhuis is gescheurd en zit daardoor los. Een nieuw luchtfilterhuis kost 289 euro, dus we moeten nog even sparen.
- We ontvetten alles met vloeibaar Dreft afwas
- Met een microvezelhandschoen maken we al het plastic voorzichtig schoon
- We letten goed op dat we geen slangetjes lostrekken of beschadigen
- Keer op keer maken we een nieuw sop omdat we anders vuil aan het verspreiden zijn
Dit vieze boeltje krijgen we echt wel weer als nieuw!
Let maar eens op. We laten ons niet afschrikken door het vele zand, het stof en de vettige drab die we in de motorruimte van onze Phaeton aantreffen.
- Dit hebben we al bij zoveel auto's gezien
- In twee uur tijd hebben we ook de gigantische machinekamer van onze Phaeton weer schoon scoon
- We beginnen op een mooie lange zaterdagavond.
Zo'n perfect rustig weertje zomeravond, dan is het nog lekker lang licht. Komen we zeker goed uit als het wat tegenvalt...
Let maar eens op. We laten ons niet afschrikken door het vele zand, het stof en de vettige drab die we in de motorruimte van onze Phaeton aantreffen.
- Dit hebben we al bij zoveel auto's gezien
- In twee uur tijd hebben we ook de gigantische machinekamer van onze Phaeton weer schoon scoon
- We beginnen op een mooie lange zaterdagavond.
Zo'n perfect rustig weertje zomeravond, dan is het nog lekker lang licht. Komen we zeker goed uit als het wat tegenvalt...
Nou... okay. Het duurt iets langer dan verwacht
Zo'n Phaeton is een hele grote jongen. Toch is een paar uur werk onder zo'n gigantische motorkap een geringe investering als je het resultaat voor ogen houdt. We moeten het echte polijstwerk op de buitenkant nog beginnen en dan kun je beter de motorruimte als eerste aanpakken. Het vele vet en vuil loopt namelijk als vettige strepen langs de lak van de spatborden en grille.Die vettige laag laat zich lastig verwijderen. Dus eerst onder de kap reinigen en de vette strepen daarna polijsten met de DAP900, of zoals in ons geval de Rupes Bigfoot LHR 21 ES (we zijn nou eenmaal verslaafd aan die 2 cm uitslag en de grote machine ligt zo lekker in de hand).
Zo'n Phaeton is een hele grote jongen. Toch is een paar uur werk onder zo'n gigantische motorkap een geringe investering als je het resultaat voor ogen houdt. We moeten het echte polijstwerk op de buitenkant nog beginnen en dan kun je beter de motorruimte als eerste aanpakken. Het vele vet en vuil loopt namelijk als vettige strepen langs de lak van de spatborden en grille.Die vettige laag laat zich lastig verwijderen. Dus eerst onder de kap reinigen en de vette strepen daarna polijsten met de DAP900, of zoals in ons geval de Rupes Bigfoot LHR 21 ES (we zijn nou eenmaal verslaafd aan die 2 cm uitslag en de grote machine ligt zo lekker in de hand).
Afdekken en vloeibaar Dreft afwas om te ontvetten
Open delen zoals de Dynamo en stekkertjes of kabeltjes, dek je af met een plastic zakje om ze tegen het vocht te beschermen.
- Vul je een plantenspuit of emmer met lauwwarm water en maakt een sop van vloeibare Dreft Afwas
- Doe er flink wat Dreft in want je moet de hele motorruimte ontvetten
- Spray de motorruimte in en werk het sop in met een zachte microvezelspons
- Gebruik een kwast voor de hoekjes waar je moeilijk bij kunt.
- Laat het sop inwerken en spoel het weg met een zachte waterstraal.
Open delen zoals de Dynamo en stekkertjes of kabeltjes, dek je af met een plastic zakje om ze tegen het vocht te beschermen.
- Vul je een plantenspuit of emmer met lauwwarm water en maakt een sop van vloeibare Dreft Afwas
- Doe er flink wat Dreft in want je moet de hele motorruimte ontvetten
- Spray de motorruimte in en werk het sop in met een zachte microvezelspons
- Gebruik een kwast voor de hoekjes waar je moeilijk bij kunt.
- Laat het sop inwerken en spoel het weg met een zachte waterstraal.
Even wat demonteren, dat is niet moeilijk
Op de foto hierboven kijk je tegen een deel van de machinekamer van de Phaeton aan. Een deel van de machinekamer dat normaal verborgen zit achter een geperforeerde afdekplaat.
- Je ziet de vele onderdelen die zich schuil houden onder de grote afdekplaat
- Daar zit ook heelveel stof en vuil verborgen
- Dus maken we alles voorzichtig open en reinigen met vloeibaar Dreft afwas
- Een kwast en een spons zijn handig zodat we ook hier overal bij kunnen komen
Op de foto hierboven kijk je tegen een deel van de machinekamer van de Phaeton aan. Een deel van de machinekamer dat normaal verborgen zit achter een geperforeerde afdekplaat.
- Je ziet de vele onderdelen die zich schuil houden onder de grote afdekplaat
- Daar zit ook heelveel stof en vuil verborgen
- Dus maken we alles voorzichtig open en reinigen met vloeibaar Dreft afwas
- Een kwast en een spons zijn handig zodat we ook hier overal bij kunnen komen
Nog wat moeilijke hoeken waar het water in blijft staan
Die lastige plekken blazen we schoon met de hand-stoomreiniger. Die is niet alleen ideaal voor de ruiten maar ook voor moeilijke randen bij deuren en de smalle delen waar bijvoorbeeld de achterklep van een stationcar opent. Daar kun je moeilijk tussen komen met de hand of met een doek, en de stoomreiniger komt daar wel.
- Het aluminium blokje waar de leidingen uitkomen spuiten we ook schoon met de stoomreiniger
- Nu pas laat het vuil bij onze Phaeton ook daar goed los en wordt het tussen de leidingen echt schoon
- Het wordt tijd om na te spoelen en de motorruimte van onze Phaeton droog te maken.
Die lastige plekken blazen we schoon met de hand-stoomreiniger. Die is niet alleen ideaal voor de ruiten maar ook voor moeilijke randen bij deuren en de smalle delen waar bijvoorbeeld de achterklep van een stationcar opent. Daar kun je moeilijk tussen komen met de hand of met een doek, en de stoomreiniger komt daar wel.
- Het aluminium blokje waar de leidingen uitkomen spuiten we ook schoon met de stoomreiniger
- Nu pas laat het vuil bij onze Phaeton ook daar goed los en wordt het tussen de leidingen echt schoon
- Het wordt tijd om na te spoelen en de motorruimte van onze Phaeton droog te maken.
Met oude handdoeken drogen we de motorruimte goed af
Die handdoeken kun je daarna gelijk weggooien want ze nemen nog veel vet en vuil op uit de hoeken waar je niet goed bij kunt.
- De metalen delen onder de kap zetten we in de wax
- Dat is eenmooi gezicht bij het openen
-Het beschermt de metalen delen ook tegen nieuwe vervuiling
- Want de wax maakt het metaal glanzend en glad.
- Daardoor wordt de herhalings-schoonmaak ook veel makkelijker.
Deze klus hoef je overigens maar tweemaal per jaar te doen. Er komt voortaan alleen nog stof en een beetje vettigheid bij. Dat heb je zo verwijderd als de basis van je motorruimte na twee uurtjes werk net zo schoon is als bij onze Phaeton.
Die handdoeken kun je daarna gelijk weggooien want ze nemen nog veel vet en vuil op uit de hoeken waar je niet goed bij kunt.
- De metalen delen onder de kap zetten we in de wax
- Dat is eenmooi gezicht bij het openen
-Het beschermt de metalen delen ook tegen nieuwe vervuiling
- Want de wax maakt het metaal glanzend en glad.
- Daardoor wordt de herhalings-schoonmaak ook veel makkelijker.
Deze klus hoef je overigens maar tweemaal per jaar te doen. Er komt voortaan alleen nog stof en een beetje vettigheid bij. Dat heb je zo verwijderd als de basis van je motorruimte na twee uurtjes werk net zo schoon is als bij onze Phaeton.
Nu alles zo mooi schoon en droog is zitten we nog met een klein probleem
Al het kunststof ziet er dof uit! Dat lossen we op met de Vinyl & rubber Care van Autoglym. Als je dat spul op het schone plastic en rubber spuit denk je 'dat komt nooit goed, al die losse witte druppeltjes'.
- Maar dat komt wel goed! De druppeltjes hebben uren nodig om te drogen
- Dan beloont het vele rubber, kunststof en plastic onder de motorkap van de Phaeton ons met een diepe zwarte glans. Dat ziet er weer als nieuw uit.
Al het kunststof ziet er dof uit! Dat lossen we op met de Vinyl & rubber Care van Autoglym. Als je dat spul op het schone plastic en rubber spuit denk je 'dat komt nooit goed, al die losse witte druppeltjes'.
- Maar dat komt wel goed! De druppeltjes hebben uren nodig om te drogen
- Dan beloont het vele rubber, kunststof en plastic onder de motorkap van de Phaeton ons met een diepe zwarte glans. Dat ziet er weer als nieuw uit.
Even laten luchten en inwerken
Na het inspuiten laten we onze Phaeton gewoon staan met de motorkap op de haak zodat er wat lucht bij kan.
- Dan uren laten drogen
- Waar we vooraf de metalen delen in de wax gezet hebben vegen we de overtollige Vinyl & Rubber Care weg met een vochtige microvezeldoek.
Na het inspuiten laten we onze Phaeton gewoon staan met de motorkap op de haak zodat er wat lucht bij kan.
- Dan uren laten drogen
- Waar we vooraf de metalen delen in de wax gezet hebben vegen we de overtollige Vinyl & Rubber Care weg met een vochtige microvezeldoek.
Kijk eens aan, onze Phaeton ziet er onder de kap weer als nieuw uit
En dat met slechts twee uur werk! De metalen randen van het spatbord hebben nog wat vlekken rondom de bouten
- Dat gaan we later nog met een beetje wasbenzine weghalen en opnieuw in de wax zetten want het stoort ons wel.
- We gaan onze VW Phaeton namelijk tot in de perfectie poetsen
- Want ons eigen poetsproject is niet zomaar een alledaagse auto
- We willen er perfect bij rijden want de Phaeton is letterlijk ons visitekaartje.
Onder de kap zijn we voorlopig klaar.
En dat met slechts twee uur werk! De metalen randen van het spatbord hebben nog wat vlekken rondom de bouten
- Dat gaan we later nog met een beetje wasbenzine weghalen en opnieuw in de wax zetten want het stoort ons wel.
- We gaan onze VW Phaeton namelijk tot in de perfectie poetsen
- Want ons eigen poetsproject is niet zomaar een alledaagse auto
- We willen er perfect bij rijden want de Phaeton is letterlijk ons visitekaartje.
Onder de kap zijn we voorlopig klaar.
Ga je zelf ook aan de slag onder de motorkap?
Dek dan de open delen zoals de koperen wikkelingen van de dynamo goed af met een plastic zakje.
- Doe dat ook met de snoertjes die open liggen
- Zo voorkom je later indringend vocht op de kwetsbare punten
- Onze Phaeton heeft daar geen last van want de open delen zijn keurig opgeborgen
- Maar dat geldt dus niet voor iedere auto.
Dek dan de open delen zoals de koperen wikkelingen van de dynamo goed af met een plastic zakje.
- Doe dat ook met de snoertjes die open liggen
- Zo voorkom je later indringend vocht op de kwetsbare punten
- Onze Phaeton heeft daar geen last van want de open delen zijn keurig opgeborgen
- Maar dat geldt dus niet voor iedere auto.
Het wordt al donker deze zaterdagavond en dus is het tijd om te stoppen
Er valt ook niet veel meer te doen. De afdekkap is intussen schoongemaakt en voorzien van een protector.
- Die zetten we na een nachtje drogen zondagochtend weer op zijn plek.
- Voor vandaag zijn we tevreden
- De beschermende glanslaag op het rubber en kunststof straalt ons tegemoet
- Zo hebben we nog eens eer van ons werk en een beetje rugpijn ook :-(
Maar dat hoort erbij, professionele autodetailling is ook werken op de moeilijk bereikbare plekken.
Er valt ook niet veel meer te doen. De afdekkap is intussen schoongemaakt en voorzien van een protector.
- Die zetten we na een nachtje drogen zondagochtend weer op zijn plek.
- Voor vandaag zijn we tevreden
- De beschermende glanslaag op het rubber en kunststof straalt ons tegemoet
- Zo hebben we nog eens eer van ons werk en een beetje rugpijn ook :-(
Maar dat hoort erbij, professionele autodetailling is ook werken op de moeilijk bereikbare plekken.
Het polijsten van onze Phaeton op de overdreven goede manier
Dat gaat uren kosten, onze VW Phaeton heeft een gigantische hoeveelheid plaatwerk en zit helemaal onder de krassen. We gaan onze Phaeton drie keer polijsten.
- Eerst met de sterk slijpende S3 van Scholl Concepts, een compound voor de zware krassen
- Die gebruiken we op de paarse Pad van Scholl, onze favoriete combinatie
- De paarse pad heeft een mooie dichtheid en is makkelijker te hanteren dan de spiderpad
- Dat werkt toch makkelijker op de rondingen zoals die immens brede spatborden bij onze Phaeton bijvoorbeeld.
- Daarna de Mezzo (medium) of de S30 op de blauwe Pad
- Tenslotte de S40 ook op de blauwe Pad van Scholl Concepts
Wij vinden die laatste combinatie sterker dan de gebruikelijke zachte Pad waarmee veel detailers willen eindigen.
- Je krijgt toch niet alle krassen weg en die laatste correctie kun je dan wat sterker maken door niet voor de oranje of voor een nog zachtere Pad te kiezen. Probeer het zelf maar eens.
We gaan beginnen met het polijsten van de lak en rondom de Phaeton lopen we tegen de eerste lakdefecten aan. Kras bij de handgreep op de achterdeur en wat steenslag op spatbord en dak.
Dat gaat uren kosten, onze VW Phaeton heeft een gigantische hoeveelheid plaatwerk en zit helemaal onder de krassen. We gaan onze Phaeton drie keer polijsten.
- Eerst met de sterk slijpende S3 van Scholl Concepts, een compound voor de zware krassen
- Die gebruiken we op de paarse Pad van Scholl, onze favoriete combinatie
- De paarse pad heeft een mooie dichtheid en is makkelijker te hanteren dan de spiderpad
- Dat werkt toch makkelijker op de rondingen zoals die immens brede spatborden bij onze Phaeton bijvoorbeeld.
- Daarna de Mezzo (medium) of de S30 op de blauwe Pad
- Tenslotte de S40 ook op de blauwe Pad van Scholl Concepts
Wij vinden die laatste combinatie sterker dan de gebruikelijke zachte Pad waarmee veel detailers willen eindigen.
- Je krijgt toch niet alle krassen weg en die laatste correctie kun je dan wat sterker maken door niet voor de oranje of voor een nog zachtere Pad te kiezen. Probeer het zelf maar eens.
We gaan beginnen met het polijsten van de lak en rondom de Phaeton lopen we tegen de eerste lakdefecten aan. Kras bij de handgreep op de achterdeur en wat steenslag op spatbord en dak.
Kleurlaag weg? Dan helpt alleen overspuiten
Hier zie je een moedwillig aangebrachte kras bij de achterdeur. Dat was al zo toen we hem kochten, maar we gaan de kras zoveel mogelijk weg-polijsten.
- Hier helpt alleen overspuiten want de kras is door de kleurlaag heen
- Toch maar eens proberen hoever we komen
- Uitschuren met een schuurpapiertje 3000 heeft ook niet zoveel zin...
- Waar geen kleurlaag meer zit heb je helemaal niets meer aan uitschuren
Hier zie je een moedwillig aangebrachte kras bij de achterdeur. Dat was al zo toen we hem kochten, maar we gaan de kras zoveel mogelijk weg-polijsten.
- Hier helpt alleen overspuiten want de kras is door de kleurlaag heen
- Toch maar eens proberen hoever we komen
- Uitschuren met een schuurpapiertje 3000 heeft ook niet zoveel zin...
- Waar geen kleurlaag meer zit heb je helemaal niets meer aan uitschuren
We zijn begonnen met de S3 van Scholl op de achterklep
Op de Paarse pad van Scholl Concepts natuurlijk, lekkere dichte schuimstructuur en een hele sterke polijstkracht. Ook de Mezzo en de Veloce natuurlijk voorafgaand al gebruikt.
- Op de achterklep (die niet eens zo groot is) hebben we een uur gepolijst
- Het begint op te schieten. De vele krassen op de achterklep zijn gereduceerd tot een minimum
- Alleen de diepe krassen blijven over
Op de Paarse pad van Scholl Concepts natuurlijk, lekkere dichte schuimstructuur en een hele sterke polijstkracht. Ook de Mezzo en de Veloce natuurlijk voorafgaand al gebruikt.
- Op de achterklep (die niet eens zo groot is) hebben we een uur gepolijst
- Het begint op te schieten. De vele krassen op de achterklep zijn gereduceerd tot een minimum
- Alleen de diepe krassen blijven over
Altijd weer een fantastich moment als je de polijstpasta uitpoetst
De glans is fenomenaal. Dat effect bereik je alleen met polijsten! Geen andere manier heeft zoveel effect op de lak van je auto.
- Het wordt tijd voor de laatste ronde, de S40 van Scholl Concepts op de blauwe Pad
- We geloven niet meer in lichte correctie, de gemiddelde auto heeft daarvoor te veel krasjes
Dat geldt ook voor onze 10 jaar oude Phaeton. Dus een stevige blauwe Pad en de S40, gewoon omdat het kan en we nog meer krasjes kwijt willen dan met een zachte combinatie.
De glans is fenomenaal. Dat effect bereik je alleen met polijsten! Geen andere manier heeft zoveel effect op de lak van je auto.
- Het wordt tijd voor de laatste ronde, de S40 van Scholl Concepts op de blauwe Pad
- We geloven niet meer in lichte correctie, de gemiddelde auto heeft daarvoor te veel krasjes
Dat geldt ook voor onze 10 jaar oude Phaeton. Dus een stevige blauwe Pad en de S40, gewoon omdat het kan en we nog meer krasjes kwijt willen dan met een zachte combinatie.
Het achterspatbord hebben we al een tijdje onderhanden gehad
We zetten een nieuwe laag polijstmiddel op. De S3 Gold doet goed werk en geeft al een hele mooie finish. Nabewerken met de S40 verhoogt de glans nog wat.
- We kennen geen mooiere finish dan de S40, momenteel onze favoriet
- Doen we op de blauwe Pad van Scholl Concepts
Dit is voor ons de lichtste combinatie die we gebruiken op onze VW Phaeton. Zo krijg je nog wat krassen weg en kijk eens wat een glans!
We zetten een nieuwe laag polijstmiddel op. De S3 Gold doet goed werk en geeft al een hele mooie finish. Nabewerken met de S40 verhoogt de glans nog wat.
- We kennen geen mooiere finish dan de S40, momenteel onze favoriet
- Doen we op de blauwe Pad van Scholl Concepts
Dit is voor ons de lichtste combinatie die we gebruiken op onze VW Phaeton. Zo krijg je nog wat krassen weg en kijk eens wat een glans!
Het polijststof ligt intussen prachtig gelijkmatig op de achterklep
Hoogste tijd om alles uit te poetsen met twee grote microvezeldoeken. Alleen met microvezeldoeken krijg je een streeploos resultaat. Wij kopen onze doeken gewoon bij de Action, microvezel vloerdoeken voor 89 cent per stuk. Ze zijn groot en kunnen op 90 graden gewassen worden. Dure microvezeldoeken heb je niet nodig.
Hoogste tijd om alles uit te poetsen met twee grote microvezeldoeken. Alleen met microvezeldoeken krijg je een streeploos resultaat. Wij kopen onze doeken gewoon bij de Action, microvezel vloerdoeken voor 89 cent per stuk. Ze zijn groot en kunnen op 90 graden gewassen worden. Dure microvezeldoeken heb je niet nodig.
Geen lakdefect maar een groot stuk hars
Tijdens het polijsten komen we deze grote plek tegen. Het lijkt een plek in de lak maar het blijkt een dik stuk hardgeworden hars. Met All Purpose Cleaner en een beetje hulp van onze nagels lost de hars uiteindelijk op. Het moet voorzichtig gebeuren want we willen geen nieuwe krasjes maken op de lak.
Tijdens het polijsten komen we deze grote plek tegen. Het lijkt een plek in de lak maar het blijkt een dik stuk hardgeworden hars. Met All Purpose Cleaner en een beetje hulp van onze nagels lost de hars uiteindelijk op. Het moet voorzichtig gebeuren want we willen geen nieuwe krasjes maken op de lak.
Ziet er uit als een lakdefect maar is een groot stuk hard geworden hars. Oplossen en voorzichtig verwijderen.
Niet te veel toeren op de plastic delen
De koplampen van onze VW Phaeton zijn nog in prima conditie maar we polijsten het kunsstof wel om de lampen helder en glad te krijgen. De steenslag maakt het harde kunsstof altij wat ruw en dat kan beter. Met 3000 toeren en een harde blauwe Pad boetseren we over het kunststof. Dat doen we tot de opgebrachte laag S3 langzaam verdwijnt. Je gaat nooit hoger in toeren omdat het kunststof anders te heet wordt. Deze klus doen we met de DAP900 V3 omdat de Rupes Bogfoot met z'n 2 cm uitslag snel van dit kleine oppervlak stuiters. Je kunt voor de koplampen ook de kleinere 3,5 " Pads gebruiken. Die bevestig je met de velcro je op de kleine steunplaat die je bij de DAP900 meegeleverd krijgt. Die steunplaat is met de bijgeleverde platte sleutel heel snel te wisselen. Wij doen het gewoon met de 5,5" Pads, dat lukt bij de grote lampen op de Phaeton ook prima. Een kwestie van geduld en een beetje de aandacht erbij houden.
De koplampen van onze VW Phaeton zijn nog in prima conditie maar we polijsten het kunsstof wel om de lampen helder en glad te krijgen. De steenslag maakt het harde kunsstof altij wat ruw en dat kan beter. Met 3000 toeren en een harde blauwe Pad boetseren we over het kunststof. Dat doen we tot de opgebrachte laag S3 langzaam verdwijnt. Je gaat nooit hoger in toeren omdat het kunststof anders te heet wordt. Deze klus doen we met de DAP900 V3 omdat de Rupes Bogfoot met z'n 2 cm uitslag snel van dit kleine oppervlak stuiters. Je kunt voor de koplampen ook de kleinere 3,5 " Pads gebruiken. Die bevestig je met de velcro je op de kleine steunplaat die je bij de DAP900 meegeleverd krijgt. Die steunplaat is met de bijgeleverde platte sleutel heel snel te wisselen. Wij doen het gewoon met de 5,5" Pads, dat lukt bij de grote lampen op de Phaeton ook prima. Een kwestie van geduld en een beetje de aandacht erbij houden.
Diepe kras bij de handgreep is dwars door de kleurlaag heen
De kras bij de achterste handgreep is helaas te diep om weg te kunnen polijsten. Waar geen kleurlaag meer zit kan de polijstmachine niets meer uitrichten. Uitschuren met schuurpapier 2500 of 3000 heeft ook geen zin, er zit tenslotte geen lak meer. Dus we gaan intensief polijsten met zware compound en een harde Pad. Kijken hoever we komen. Als de kras minder zichtbaar wordt is het voorlopig goed, we hebben nu geen geld om de achterdeur te laten spuiten. Eerst moeten de distributie en de remmen rondom worden aangepakt, dat heeft nu de eerste prioriteit. Op 10 december moet onze Phaeton APK gekeurd zijn en dat lukt niet met versleten remmen :-)
De kras bij de achterste handgreep is helaas te diep om weg te kunnen polijsten. Waar geen kleurlaag meer zit kan de polijstmachine niets meer uitrichten. Uitschuren met schuurpapier 2500 of 3000 heeft ook geen zin, er zit tenslotte geen lak meer. Dus we gaan intensief polijsten met zware compound en een harde Pad. Kijken hoever we komen. Als de kras minder zichtbaar wordt is het voorlopig goed, we hebben nu geen geld om de achterdeur te laten spuiten. Eerst moeten de distributie en de remmen rondom worden aangepakt, dat heeft nu de eerste prioriteit. Op 10 december moet onze Phaeton APK gekeurd zijn en dat lukt niet met versleten remmen :-)
Krasjes in de handgrepen wegpolijsten met de hand
Hier kun je met een Cone (Pad in driehoeksvorm) proberen de krassen weg te polijsten, maar een Cone is een prijzige Pad. Kost al snel 27 euro en is even snel weer gesloopt hebben we gemerkt. Je zet hem op een boormachine en daardoor is het effect ook minder dan op een polijstmachine. Dus de krasjes in de handgreep gaan we met de hand polijsten. Simpel een beetje polijstpasta op een microvezeldoek ne goed kracht zetten met je duim of vingers. Dat gaat ook aardig goed en houd er rekening mee dat de krasjes snel weer terug zijn, want je komt er met je nagels steeds weer langs.
Hier kun je met een Cone (Pad in driehoeksvorm) proberen de krassen weg te polijsten, maar een Cone is een prijzige Pad. Kost al snel 27 euro en is even snel weer gesloopt hebben we gemerkt. Je zet hem op een boormachine en daardoor is het effect ook minder dan op een polijstmachine. Dus de krasjes in de handgreep gaan we met de hand polijsten. Simpel een beetje polijstpasta op een microvezeldoek ne goed kracht zetten met je duim of vingers. Dat gaat ook aardig goed en houd er rekening mee dat de krasjes snel weer terug zijn, want je komt er met je nagels steeds weer langs.
Verder met polijsten; een kwestie van geduld en veel herhalingen
We brengen nieuwe polijstpasta op en gaan verder met polijsten van het kofferdeksel.
We brengen nieuwe polijstpasta op en gaan verder met polijsten van het kofferdeksel.
Heel veel krassen verwijderen op onze Phaeton
Ja, we zijn ook lekker bezig. De Phaeton is onze eigen auto en dus zijn we extreem ver gegaan met het polijsten.
- Normaal gesproken kun je een middenklasse auto in acht tot tien uur behoorlijk strak polijsten
- Nou is de Phaeton echt een hele grote jongen en dan heb je al heel wat meer uurtjes nodig om het plaatwerk weer krasvrij te krijgen
- We gaan tot het gaatje en freaken als een gek om de laatste krasjes ook weg te polijsten
Dus weer een nieuwe polijstbeurt. Na de eerste ronde polijsten met de paarse Scholl en de Veloce, de S30 of de S40 gaat de tweede laag polijstpasta erop. We zijn met verschillende voorkeuren aan de slag geweest en hierboven zie je het aanbrengen van de eerste vegen.
- Zo begin je een polijstronde, met vegen en gelijkmatig verdelen.
- De Rupes Bigfoot gebruiken we voor het grootse deel van het werk
- Maar ook de DAP900 komt vaak uit de tas, ideaal op kleinere oppervlakken zoals spiegels e.d.
Voor sommige onderdelen is de 8 mm uitslag te prefereren boven de 2 cm uitslag van de excentrische Rupes. Daar kom je vanzelf achter als je wat ervaring krijgt in het machinaal polijsten.
Ja, we zijn ook lekker bezig. De Phaeton is onze eigen auto en dus zijn we extreem ver gegaan met het polijsten.
- Normaal gesproken kun je een middenklasse auto in acht tot tien uur behoorlijk strak polijsten
- Nou is de Phaeton echt een hele grote jongen en dan heb je al heel wat meer uurtjes nodig om het plaatwerk weer krasvrij te krijgen
- We gaan tot het gaatje en freaken als een gek om de laatste krasjes ook weg te polijsten
Dus weer een nieuwe polijstbeurt. Na de eerste ronde polijsten met de paarse Scholl en de Veloce, de S30 of de S40 gaat de tweede laag polijstpasta erop. We zijn met verschillende voorkeuren aan de slag geweest en hierboven zie je het aanbrengen van de eerste vegen.
- Zo begin je een polijstronde, met vegen en gelijkmatig verdelen.
- De Rupes Bigfoot gebruiken we voor het grootse deel van het werk
- Maar ook de DAP900 komt vaak uit de tas, ideaal op kleinere oppervlakken zoals spiegels e.d.
Voor sommige onderdelen is de 8 mm uitslag te prefereren boven de 2 cm uitslag van de excentrische Rupes. Daar kom je vanzelf achter als je wat ervaring krijgt in het machinaal polijsten.
Mooi, mooier, mooist
Hieronder het resultaat na de medium slijpende polijstpasta. We gebruiken weer een paarse Pad want er zijn nog heel wat diepere krasjes blijven zitten na de eerste ronde. In zijn tienjarige autobestaan is de Phaeton niet zachtzinnig behandeld.
Hieronder het resultaat na de medium slijpende polijstpasta. We gebruiken weer een paarse Pad want er zijn nog heel wat diepere krasjes blijven zitten na de eerste ronde. In zijn tienjarige autobestaan is de Phaeton niet zachtzinnig behandeld.
Mezzo gebruiken we voor de tweede ronde
Het bovenste deel is al gepolijst. Je ziet de mooie fijne structuur van de polijstpad op de C-stijl met daaronder de nieuw aangebrachte Mezzo of S30. Met lange halen en vegen verdelen we de polijstpasta gelijkmatig over het oppervlak. Na het verdelen van de polijstpasta werken we met 1000 toeren het materiaal snel in en daarna gaan we ergens tussen de 4500 tot 6000 toeren polijsten. Heel rustig en met gelijkmatige bewegingen. Oordopjes in want een polijstmachine produceert tussen de 90 en 100 decibel aan geluid (of zoals je wilt; lawaai!). Met geduld en aandacht krijgen we weer een leuke hoeveelheid krassen weg uit de lak van onze Volkswagen Phaeton.
Het bovenste deel is al gepolijst. Je ziet de mooie fijne structuur van de polijstpad op de C-stijl met daaronder de nieuw aangebrachte Mezzo of S30. Met lange halen en vegen verdelen we de polijstpasta gelijkmatig over het oppervlak. Na het verdelen van de polijstpasta werken we met 1000 toeren het materiaal snel in en daarna gaan we ergens tussen de 4500 tot 6000 toeren polijsten. Heel rustig en met gelijkmatige bewegingen. Oordopjes in want een polijstmachine produceert tussen de 90 en 100 decibel aan geluid (of zoals je wilt; lawaai!). Met geduld en aandacht krijgen we weer een leuke hoeveelheid krassen weg uit de lak van onze Volkswagen Phaeton.
Kijk eens aan! De lak begint weer te glanzen
De vele uren die we erin hebben gestopt leveren weer veel goeds op. Niets glanst zo mooi als een glad oppervlak en dat zien we terug in onze donkergrijze Phaeton lak. Nu de donkergrijze polijstpasta van de Scholl S40 er nog een keer als laatste polijstbeurt opzetten. Dan gaat het er nog nét ietsje beter uitzien.
De vele uren die we erin hebben gestopt leveren weer veel goeds op. Niets glanst zo mooi als een glad oppervlak en dat zien we terug in onze donkergrijze Phaeton lak. Nu de donkergrijze polijstpasta van de Scholl S40 er nog een keer als laatste polijstbeurt opzetten. Dan gaat het er nog nét ietsje beter uitzien.
Steeds meer krasjes verwijderen door intensief polijsten
De orangepeel krijgen we natuurlijk niet weg maar door het steeds verder polijsten van de krasjes verdwijnen ze definitief. En dan ontstaat een spiegelglad oppervlak, en niets glanst zo hard al een glad oppervlak! Dan blijkt dat de lak van de Phaeton wel een hele diepe glans heeft. Niet verwonderlijk want onze Volkswagen had in zijn bouwjaar 2004 al een prijskaartje van 119.000 euro. Dan mag je wel wat verwachten.
De orangepeel krijgen we natuurlijk niet weg maar door het steeds verder polijsten van de krasjes verdwijnen ze definitief. En dan ontstaat een spiegelglad oppervlak, en niets glanst zo hard al een glad oppervlak! Dan blijkt dat de lak van de Phaeton wel een hele diepe glans heeft. Niet verwonderlijk want onze Volkswagen had in zijn bouwjaar 2004 al een prijskaartje van 119.000 euro. Dan mag je wel wat verwachten.
Tweeënvijftig uur polijsten plus 20
Intussen zijn we bij elkaar al 52 uur aan het polijsten geweest op deze grote jongen. En eerlijk gezegd zien we nog steeds ruimte voor verbetering. Er moet nog een uurtje of 20 bij opgeteld worden voordat we de krasjes uit de spiegels en aan de zijkant bij de deuren er ook uitgepolijst hebben. Voor nu zijn we tevreden met het resultaat. Een hele mooie verbetering hebben we intussen al bereikt met de Rupes Bigfoot, deels met de DAP900 en heel veel gesloopte Pads (want die moeten al het werk doen).
Intussen zijn we bij elkaar al 52 uur aan het polijsten geweest op deze grote jongen. En eerlijk gezegd zien we nog steeds ruimte voor verbetering. Er moet nog een uurtje of 20 bij opgeteld worden voordat we de krasjes uit de spiegels en aan de zijkant bij de deuren er ook uitgepolijst hebben. Voor nu zijn we tevreden met het resultaat. Een hele mooie verbetering hebben we intussen al bereikt met de Rupes Bigfoot, deels met de DAP900 en heel veel gesloopte Pads (want die moeten al het werk doen).
Superglans dankzij de S3, S20 en S40 op de achterdeur
We hebben de kras op de achterdeur flink moeten polijsten met de Scholl Purple Compounding Pads en de S3, later de S20 en de S40. Dat geeft een heel mooi resultaat en we zijn natuurlijk niet klaar voordat de Phaeton glanst alsof ie nieuw is. Want het is onze eigen auto en dan gaan we maar door, maakt niet uit hoeveel tijd het gaat kosten. Indianentijd zeggen we hier; het is pas klaar als het klaar is!
We hebben de kras op de achterdeur flink moeten polijsten met de Scholl Purple Compounding Pads en de S3, later de S20 en de S40. Dat geeft een heel mooi resultaat en we zijn natuurlijk niet klaar voordat de Phaeton glanst alsof ie nieuw is. Want het is onze eigen auto en dan gaan we maar door, maakt niet uit hoeveel tijd het gaat kosten. Indianentijd zeggen we hier; het is pas klaar als het klaar is!
Geduld en aandacht, dan krijg je weer nieuwe lak op je auto
De paar micron die de machine er voor je afhaalt is genoeg voor en superresultaat. In de bovenste microns zit de meeste shit. Met veel geduld en aandacht krijg je veel krassen en krasjes weg uit de blanke toplaag. Het gaat niet vanzelf maar het resultaat is meer dan fantastisch en zoals je ziet op de foto's gebeuren er hele mooie dingen. Neem er de tijd voor en gebruik net als wij de juiste middelen.
De paar micron die de machine er voor je afhaalt is genoeg voor en superresultaat. In de bovenste microns zit de meeste shit. Met veel geduld en aandacht krijg je veel krassen en krasjes weg uit de blanke toplaag. Het gaat niet vanzelf maar het resultaat is meer dan fantastisch en zoals je ziet op de foto's gebeuren er hele mooie dingen. Neem er de tijd voor en gebruik net als wij de juiste middelen.
5. Verder met interieur; beige leer reinigen van de achterbank
We beginnen maar eens aan het interieur want we hebben onze Phaeton alweer bijna een jaar. Dus hoogste tijd om het niet al te frisse interieur te reinigen. De vloerbedekking hebben we al een keer aangepakt met de extractor. De waterstofzuiger was de eerste keer niet in staat om zelfs met de krachtigste All Purpose Cleaner tot een goed resultaat te komen. Daarom hebben we een andere aanpak bedacht voor het lichte tapijt.
We beginnen maar eens aan het interieur want we hebben onze Phaeton alweer bijna een jaar. Dus hoogste tijd om het niet al te frisse interieur te reinigen. De vloerbedekking hebben we al een keer aangepakt met de extractor. De waterstofzuiger was de eerste keer niet in staat om zelfs met de krachtigste All Purpose Cleaner tot een goed resultaat te komen. Daarom hebben we een andere aanpak bedacht voor het lichte tapijt.
Het leer van de achterbank is echt smerig
De leren voorstoelen van onze 11 jaar oude VW Phaeton V8 hebben we al maanden geleden gereinigd maar zoals je ziet moet de achterbank nog. Hier hebben echte viespeuken op gezeten.
De leren voorstoelen van onze 11 jaar oude VW Phaeton V8 hebben we al maanden geleden gereinigd maar zoals je ziet moet de achterbank nog. Hier hebben echte viespeuken op gezeten.
Maak het schuim van de leerreiniger iets vochtig, dat werkt beter
Omdat de Colourlock sterk leder reiniger het beste presteerde in onze test gebruiken we die nu alleen nog maar voor het Sunny Beige leer van onze VW Phaeton. Hier hebben we het schuim van de leerreiniger al aangebracht.
Omdat de Colourlock sterk leder reiniger het beste presteerde in onze test gebruiken we die nu alleen nog maar voor het Sunny Beige leer van onze VW Phaeton. Hier hebben we het schuim van de leerreiniger al aangebracht.
Paardenhaar reinigt leer beter
Als je leer echt schoon wilt krijgen moet je een paardenharen borstel gebruiken. Alleen daarmee kom je in de kleinste poriën en kun je het schuim goed inwerken. Met de bijgeleverde schuimrubber blokjes krijg je het leer absoluut niet goed schoongemaakt.
Als je leer echt schoon wilt krijgen moet je een paardenharen borstel gebruiken. Alleen daarmee kom je in de kleinste poriën en kun je het schuim goed inwerken. Met de bijgeleverde schuimrubber blokjes krijg je het leer absoluut niet goed schoongemaakt.
Zo wordt het reinigen van leer aanbevolen
Op een paardenharen borstel breng je de leerreiniger aan. Maar geloof ons, dat is niet genoeg als je sterk vervuild leer hebt. En leer neemt heel veel vuil op omdat het een natuurproduct is. Dus spuit het oppervlak maar helemaal in (eerst een stukje op kleurechtheid testen want niet alle leer is van topkwaliteit). Gebruik wat water uit een plantenspuit om een vochtig schuim te krijgen en dat maakt veel beter schoon. Inwerken van de reiniger gaat dan veel makkelijker , je krijgt dan een mooier schuim en het werkt veel dieper door in de porieën. Dan ga je aan de gang met de paardenharen borstel om het schuim in te werken. Tussen de randen en naden waar je met de borstel niet makkelijk komt, gebruik je het bijgeleverde schuimplastic blokje. Dat komt ook weer beter tussen de diepe rand waar de leuning aansluit op de zitting.
Op een paardenharen borstel breng je de leerreiniger aan. Maar geloof ons, dat is niet genoeg als je sterk vervuild leer hebt. En leer neemt heel veel vuil op omdat het een natuurproduct is. Dus spuit het oppervlak maar helemaal in (eerst een stukje op kleurechtheid testen want niet alle leer is van topkwaliteit). Gebruik wat water uit een plantenspuit om een vochtig schuim te krijgen en dat maakt veel beter schoon. Inwerken van de reiniger gaat dan veel makkelijker , je krijgt dan een mooier schuim en het werkt veel dieper door in de porieën. Dan ga je aan de gang met de paardenharen borstel om het schuim in te werken. Tussen de randen en naden waar je met de borstel niet makkelijk komt, gebruik je het bijgeleverde schuimplastic blokje. Dat komt ook weer beter tussen de diepe rand waar de leuning aansluit op de zitting.
Een goede voorbereiding is het halve werk
Met al die ervaringen bij het reinigen van de voorstoelen beginnen we goed voorbereid aan de klus met een dubbele set leerreiniger van Colourlock. Voor het soepel maken van het leer gebruiken we echter niet de bijgeleverde flacon maar kiezen we voor Elephant Ledervet, dat vinden we nog mooier en het maakt het leer nog soepeler.
Met al die ervaringen bij het reinigen van de voorstoelen beginnen we goed voorbereid aan de klus met een dubbele set leerreiniger van Colourlock. Voor het soepel maken van het leer gebruiken we echter niet de bijgeleverde flacon maar kiezen we voor Elephant Ledervet, dat vinden we nog mooier en het maakt het leer nog soepeler.
Keer op keer herhalen in dezelfde volgorde
We hebben het drie keer moeten herhalen maar nu wordt het leer weer echt schoon. Sunny Beige is weer Sunny! Langzaam verandert alles weer in een echte auto. Te vies om aan te pakken is tenslotte ook niet alles.
We hebben het drie keer moeten herhalen maar nu wordt het leer weer echt schoon. Sunny Beige is weer Sunny! Langzaam verandert alles weer in een echte auto. Te vies om aan te pakken is tenslotte ook niet alles.
Laat het schuim het werk doen en niet te hard afdrogen
Niet te hard afdrogen met de handdoek trouwens, anders beschadig je het leer en vooral op de zwakke plekken zoals naden moet je dan uitkijken. Voor de kale plekken kun je trouwens een leerverf op kleur bestellen om die ruw geworden plekjes bij te werken. Zorg voor een goede schuimlaag zoals we hier gemaakt hebben door iets vocht toe te voegen aan de schuimoplossing van het leer-reinigingsmiddel. Dan kun je met de zachte de borstel en het blokje schuimplastic reinigen en loop je het minste risico op beschadigingen.
Niet te hard afdrogen met de handdoek trouwens, anders beschadig je het leer en vooral op de zwakke plekken zoals naden moet je dan uitkijken. Voor de kale plekken kun je trouwens een leerverf op kleur bestellen om die ruw geworden plekjes bij te werken. Zorg voor een goede schuimlaag zoals we hier gemaakt hebben door iets vocht toe te voegen aan de schuimoplossing van het leer-reinigingsmiddel. Dan kun je met de zachte de borstel en het blokje schuimplastic reinigen en loop je het minste risico op beschadigingen.
6. Veiligheidsgordels reinigen
De beige veiligheidsgordels zijn smerig na 11 jaar gebruik en die van de bestuurdersstoel pakken we als eerste aan. Met een microvezelhandschoen met korte vezels en een sterk mengsel APC gaan we vele keren over de gordels en sluitingen. We spoelen de handschoen uit in een emmer water en dan krijg je vanzelf weer schone veiligheidsgordels.
De beige veiligheidsgordels zijn smerig na 11 jaar gebruik en die van de bestuurdersstoel pakken we als eerste aan. Met een microvezelhandschoen met korte vezels en een sterk mengsel APC gaan we vele keren over de gordels en sluitingen. We spoelen de handschoen uit in een emmer water en dan krijg je vanzelf weer schone veiligheidsgordels.
Het vuil van jaren zit diep in de vezels van de veiligheidsgordel. Vet van de handen die keer op keer de gordels aanpakken zorgt voor een vette laag.
Een manier om het vuil goed uit de gordels te krijgen is een kortharige microvezelhandschoen. We gebruiken die van Mequiars. We dopen hem regelmatig in een emmer gevuld met een sterke oplossing van water en de All Purpose Cleaner van Poorboys World. Dit is het resultaat van het wassen van de veiligheidsgordel. De gordel steeds iets uitrekken en erlangs halen met de microvezel washandschoen.
Dit is het resultaat van de schoonmaak van één veiligheidsgordel. Voor iedere gordel gebruiken we weer een emmer met een schone APC-oplossing om te voorkomen dat we vuil verspreiden over de andere gordels.
Weer schoon tot in de vezels! Drogen met een schone witte handdoek om het laatste vuil op te nemen en de veiligheidsgordels van onze VW Phaeton zien er weer als nieuw uit. Dit was de smerigste, die van de bestuurdersstoel. Sunnybeige is een besmettelijke kleur maar we krijgen hem wel weer schoon.
De vloerbedekking van onze VW Phaeton vereist een speciale aanpak
De lichte kleur (beige) van de vloerbedekking vereist wat bijzondere maatregelen. We weten uit ervaring dat deze lichte kleur zeer moeilijk schoon te krijgen is. Zelfs een eerste reinigingsbeurt aan de bestuurderskant met de extractor (waterstofzuiger) leverde geen schoon tapijt op. Na goed stofzuigen met de Miele stofzuiger (er is inderdaad geen betere) spuiten we daarom de vloerbedekking in met Vanish Oxi Action. Deel voor deel bespuiten we rijkelijk en we laten de vlekkenspray goed inwerken.
De lichte kleur (beige) van de vloerbedekking vereist wat bijzondere maatregelen. We weten uit ervaring dat deze lichte kleur zeer moeilijk schoon te krijgen is. Zelfs een eerste reinigingsbeurt aan de bestuurderskant met de extractor (waterstofzuiger) leverde geen schoon tapijt op. Na goed stofzuigen met de Miele stofzuiger (er is inderdaad geen betere) spuiten we daarom de vloerbedekking in met Vanish Oxi Action. Deel voor deel bespuiten we rijkelijk en we laten de vlekkenspray goed inwerken.
Carpetborstel op de DAP900 om in te werken
Licht tapijt in een auto van 10 jaar oud ziet er meestal vreselijk uit en dat is in onze VW Phaeton niet anders. We hebben er al een keer de extractor op losgelaten maar dat haalt nauwelijks iets uit. Dus als eerste stap gebruiken we de Vanish Oxi Action Spray op het vieze tapijt.
- De tweede stap is het insprayen van het tapijt met APC van Poorboys World
- Derde stap is het inwerken van de Vanish en de APC in het tapijt
- We gebruiken daarvoor een carpetborstel op de DAP900
- De Carpet Short hair brush Velcro van Chemical Guys kleef je op de velcro van je polijstmachine
- Op de laagste stand (1000 toeren) werken we de beide reinigingsmiddelen in het vieze tapijt
Licht tapijt in een auto van 10 jaar oud ziet er meestal vreselijk uit en dat is in onze VW Phaeton niet anders. We hebben er al een keer de extractor op losgelaten maar dat haalt nauwelijks iets uit. Dus als eerste stap gebruiken we de Vanish Oxi Action Spray op het vieze tapijt.
- De tweede stap is het insprayen van het tapijt met APC van Poorboys World
- Derde stap is het inwerken van de Vanish en de APC in het tapijt
- We gebruiken daarvoor een carpetborstel op de DAP900
- De Carpet Short hair brush Velcro van Chemical Guys kleef je op de velcro van je polijstmachine
- Op de laagste stand (1000 toeren) werken we de beide reinigingsmiddelen in het vieze tapijt
Laten weken en de extractor erop
Het inwerken zorgt ervoor dat het reinigingsmiddel en het vuil vermengd worden. Het eindresultaat is daardoor veel beter. Na het inwerken met de carpetborstel laten we het ingewerkte reinigingsmiddel urenlang het werk doen. Daarna zetten we de extractor erop en zuigen we met de waterstofzuiger het vuil diep uit het tapijt. Zo'n waterstofzuiger kun je ook huren. Het resultaat zie je op de foto, een door en door vieze drab komt uit de vloerbedekking. Dat krijg je na 10 jaar de vloerbedekking niet reinigen. Maar nu wordt het weer echt schoon in de Phaeton.
Het inwerken zorgt ervoor dat het reinigingsmiddel en het vuil vermengd worden. Het eindresultaat is daardoor veel beter. Na het inwerken met de carpetborstel laten we het ingewerkte reinigingsmiddel urenlang het werk doen. Daarna zetten we de extractor erop en zuigen we met de waterstofzuiger het vuil diep uit het tapijt. Zo'n waterstofzuiger kun je ook huren. Het resultaat zie je op de foto, een door en door vieze drab komt uit de vloerbedekking. Dat krijg je na 10 jaar de vloerbedekking niet reinigen. Maar nu wordt het weer echt schoon in de Phaeton.
Kofferbakmat er helemaal uit halen
We halen de kofferbakmat uit de Phaeton en spuiten hem rijkelijk in met de vlekkenspray. Dit is een verhaal apart want de vorige eigenaar heeft ooit een flesje aftershave kapot laten vallen in de kofferbak en dat stinkt verschrikkelijk. We gaan de mat behandelen met de extractor en dan is het makkelijk als alles eruit is.
We halen de kofferbakmat uit de Phaeton en spuiten hem rijkelijk in met de vlekkenspray. Dit is een verhaal apart want de vorige eigenaar heeft ooit een flesje aftershave kapot laten vallen in de kofferbak en dat stinkt verschrikkelijk. We gaan de mat behandelen met de extractor en dan is het makkelijk als alles eruit is.
Lekker bakkie koffie?
We hebben de maanden dat we niet aan het interieur van de Phaeton konden werken, rijkelijk koffie in de kofferbak gestrooid. Koffie neutraliseert de vieze lucht met de eigen koffiegeur. Je krijgt de stank van de kapotgevallen fles aftershave van de vorige eigenaar er niet mee weg, maar het ruikt dan tenminste naar koffie als je de kofferbak opent.
We hebben de maanden dat we niet aan het interieur van de Phaeton konden werken, rijkelijk koffie in de kofferbak gestrooid. Koffie neutraliseert de vieze lucht met de eigen koffiegeur. Je krijgt de stank van de kapotgevallen fles aftershave van de vorige eigenaar er niet mee weg, maar het ruikt dan tenminste naar koffie als je de kofferbak opent.
Reservewiel eruit en rotzooi uit de wielbak verwijderen
Na het verwijderen van het reservewiel (dat paste trouwens niet bij de velgen die onder de auto zaten, maar was een wiel van een eerder modeljaar) vinden we onderin de wielbak een verzameling klein vuil waar onze Miele stofzuiger wel raad mee weet.
- De kunststof wielbak nemen we af met All Purpose Cleaner van Poorboys World
- Ontvetten we nog een keer met een sterke oplossing van vloeibaar Dreft afwas en water
- Het kunststof wordt weer als nieuw met Supreme Shine Protectant van Mequiars
Na het verwijderen van het reservewiel (dat paste trouwens niet bij de velgen die onder de auto zaten, maar was een wiel van een eerder modeljaar) vinden we onderin de wielbak een verzameling klein vuil waar onze Miele stofzuiger wel raad mee weet.
- De kunststof wielbak nemen we af met All Purpose Cleaner van Poorboys World
- Ontvetten we nog een keer met een sterke oplossing van vloeibaar Dreft afwas en water
- Het kunststof wordt weer als nieuw met Supreme Shine Protectant van Mequiars
Spijkerbroeken en beige leer is een ramp
Spijkerbroeken en het lichte beige leer in onze Phaeton; dat is geen goede combinatie. Spijkerbroeken gevebn ontzettend af en de blauwe kleurstof zit zelfs behoorlijk vast op het Sonnenbeige leer. dat zie je vee;l gebeuren in auto's met lichte bekleding. We halen de sterke leerreiniger van Colorlock weer tevoorschijn. Het blauw raken we weer kwijt maar ook de leerverf komt mee.
Spijkerbroeken en het lichte beige leer in onze Phaeton; dat is geen goede combinatie. Spijkerbroeken gevebn ontzettend af en de blauwe kleurstof zit zelfs behoorlijk vast op het Sonnenbeige leer. dat zie je vee;l gebeuren in auto's met lichte bekleding. We halen de sterke leerreiniger van Colorlock weer tevoorschijn. Het blauw raken we weer kwijt maar ook de leerverf komt mee.
De diepe poriën in het leer zijn goed te zien, zo diep komt de spijkerbroek niet. Na het reinigen gaan we gelijk de diepe en ondiepe poriën vullen met de op kleur gemaakte leergel. We zetten daarmee de renovatie van de bestuurdersstoel gelijk maar door naar het volgende niveau.
Goed schoonmaken die diepe groeven en dan zie je ook hoe het leer is uitgedroogd. We hebben wel een paar keer Elephant Ledervet gebruikt na het bijkleuren maar dat is niet voldoende en de de leerreiniger droogt het leer gelijk weer uit.
Scheurtjes opvullen met leergel
De op kleur gemaakte leergel brengen we aan op de scheurtjes in het leer van de bestuurdersstoel. Daarna werken we het in met een siliconen spateltje dat bij de set van Dr. Colorchip wordt geleverd. Ideaal om de diepe en ondiepe scheuren op te vullen.
De op kleur gemaakte leergel brengen we aan op de scheurtjes in het leer van de bestuurdersstoel. Daarna werken we het in met een siliconen spateltje dat bij de set van Dr. Colorchip wordt geleverd. Ideaal om de diepe en ondiepe scheuren op te vullen.
Spatel om leergel in te werken
Voorzichtig inwerken en met behulp van de spatel zorgen dat de leergel zo vlak mogelijk in de poriën wordt geduwd. De overtollige leergel wegvegen met de spatel en een doek want het droogt op tot een stevige substantie. Het valt op hoe makkelijk de leergel zich laat verwerken.
Voorzichtig inwerken en met behulp van de spatel zorgen dat de leergel zo vlak mogelijk in de poriën wordt geduwd. De overtollige leergel wegvegen met de spatel en een doek want het droogt op tot een stevige substantie. Het valt op hoe makkelijk de leergel zich laat verwerken.
Twee keer om de scheurtjes op te vullen
Na enige tijd drogen is goed te zien hoe effectief de scheurtjes in het leer worden opgevuld. Er is nog een tweede ronde nodig omdat de gel niet alles in één keer kan opvullen, daarvoor zijn de scheurtjes te diep. Maar het eerste resultaat is veelbelovend. Nu nog ervaren of de gel blijft zitten bij dagelijks gebruik van de Phaeton. Dat lukt prima, de gel blijft in de naden ook na maanden zitten op de voorstoelen.
Na enige tijd drogen is goed te zien hoe effectief de scheurtjes in het leer worden opgevuld. Er is nog een tweede ronde nodig omdat de gel niet alles in één keer kan opvullen, daarvoor zijn de scheurtjes te diep. Maar het eerste resultaat is veelbelovend. Nu nog ervaren of de gel blijft zitten bij dagelijks gebruik van de Phaeton. Dat lukt prima, de gel blijft in de naden ook na maanden zitten op de voorstoelen.
Afscheid van een mooie auto
We hebben onze VW Phaeton 2,5 jaar gereden, gereinigd, gepoetst en gepolijst. Helaas gaat er nog wel eens wat stuk aan onze Phaeton en dus ruilen we hem op 12 juli 2017 in voor een Volvo V70. Bij de foto's van het afscheid geven we een korte samenvatting van hetgeen we bereikt hebben en de middelen die erbij horen om een topresultaat te boeken.
We hebben onze VW Phaeton 2,5 jaar gereden, gereinigd, gepoetst en gepolijst. Helaas gaat er nog wel eens wat stuk aan onze Phaeton en dus ruilen we hem op 12 juli 2017 in voor een Volvo V70. Bij de foto's van het afscheid geven we een korte samenvatting van hetgeen we bereikt hebben en de middelen die erbij horen om een topresultaat te boeken.
Vuil kan niet meer hechten
Mooie rondingen heeft de Phaeton. Grote en lange rondingen die het wassen en in de wax zetten makkelijk maken. We waren vaak langer bezig met het schoonmaken van de Omanyt velgen dan met de rest van de auto. Door de lak spiegelglad te polijsten reinig je je auto ook veel sneller. Vuil kan niet meer hechten aan een glad oppervlak dat goed in de wax staat. Dat scheelt enorm bij het schoonmaken.
Mooie rondingen heeft de Phaeton. Grote en lange rondingen die het wassen en in de wax zetten makkelijk maken. We waren vaak langer bezig met het schoonmaken van de Omanyt velgen dan met de rest van de auto. Door de lak spiegelglad te polijsten reinig je je auto ook veel sneller. Vuil kan niet meer hechten aan een glad oppervlak dat goed in de wax staat. Dat scheelt enorm bij het schoonmaken.
Geen doffe kunststof meer in je interieur
Op donker kunststof zie je het effect van een UV-protector wel goed, op het Sunnybeige van de Phaeton viel het minder op. Maar je merkt wel degelijk het positieve effect van een UV-protector op kunststof delen. Op de donkere delen van het dashboard van de Phaeton zie je dan een mooie zijdematte glans ontstaan. Het plastic droogt niet uit, wordt niet meer dof en pakt veel minder vuil aan. Wel eerst goed ontvetten met All Purpose Cleaner en APC nooit op leer gebruiken.
Op donker kunststof zie je het effect van een UV-protector wel goed, op het Sunnybeige van de Phaeton viel het minder op. Maar je merkt wel degelijk het positieve effect van een UV-protector op kunststof delen. Op de donkere delen van het dashboard van de Phaeton zie je dan een mooie zijdematte glans ontstaan. Het plastic droogt niet uit, wordt niet meer dof en pakt veel minder vuil aan. Wel eerst goed ontvetten met All Purpose Cleaner en APC nooit op leer gebruiken.
Glad kunststof is te polijsten
Het notenhout heeft een plastic coating en na jaren gebruik dus ook krasjes in het oppervlak. Plastic kun je ook polijsten als het maar glad plastic is en geen structuur heeft. Op stand 1 of 2 en met een finishing polijstpasta kun je het meestal wel voor elkaar krijgen.
Het notenhout heeft een plastic coating en na jaren gebruik dus ook krasjes in het oppervlak. Plastic kun je ook polijsten als het maar glad plastic is en geen structuur heeft. Op stand 1 of 2 en met een finishing polijstpasta kun je het meestal wel voor elkaar krijgen.
Colourlock leergel en leerreiniger
Heel veel leer in de Phaeton en dan ook nog geperforeerd leer waar de airco en de verwarming doorheen kunnen blazen. Helaas gaan al die gaatjes dicht zitten van het vuil want leer is een natuurproduct en kan heel veel vuil opnemen. Gek werden we ervan maar zoals je ziet is het ons en Colourlock toch gelukt om het leer weer in topconditie te krijgen.
Heel veel leer in de Phaeton en dan ook nog geperforeerd leer waar de airco en de verwarming doorheen kunnen blazen. Helaas gaan al die gaatjes dicht zitten van het vuil want leer is een natuurproduct en kan heel veel vuil opnemen. Gek werden we ervan maar zoals je ziet is het ons en Colourlock toch gelukt om het leer weer in topconditie te krijgen.
Het interieur was een pleuriswerk
Het extreem vervuilde leer werd op veel plekken kaal door het gebruik van leerreinigers. Veel leerreinigers zijn veel te sterk. Die van Colourlock bleken de beste in schoonmaken. Kun je ook krijgen als sterk en mild, dat is te doseren. Dan nog een leer onderhoudsmiddel waarvan veel soorten ruiken als een paar ouwe schoenen. Dat komt omdat veel merken proberen er een leerlucht aan mee te geven, wat dus duidelijk niet lukt!
Het extreem vervuilde leer werd op veel plekken kaal door het gebruik van leerreinigers. Veel leerreinigers zijn veel te sterk. Die van Colourlock bleken de beste in schoonmaken. Kun je ook krijgen als sterk en mild, dat is te doseren. Dan nog een leer onderhoudsmiddel waarvan veel soorten ruiken als een paar ouwe schoenen. Dat komt omdat veel merken proberen er een leerlucht aan mee te geven, wat dus duidelijk niet lukt!
Grote oppervlakken polijsten
In de 2,5 jaar dat we hem hebben gehad is de Phaeton tussendoor ook nog wel een paar keer gepolijst omdat we nieuwe polijstmiddelen wilden testen. Dan zijn die grote motorkap, kofferdeksel of dak een uitkomst. Wat opviel was de serie polijstmiddelen van Gyeon en vooral die van Nanolex. Werken heel goed, zijn effectief en stoffen totaal niet als je ze op de juiste manier toepast.
In de 2,5 jaar dat we hem hebben gehad is de Phaeton tussendoor ook nog wel een paar keer gepolijst omdat we nieuwe polijstmiddelen wilden testen. Dan zijn die grote motorkap, kofferdeksel of dak een uitkomst. Wat opviel was de serie polijstmiddelen van Gyeon en vooral die van Nanolex. Werken heel goed, zijn effectief en stoffen totaal niet als je ze op de juiste manier toepast.
Beschermende coating voor de wielen
De beschadigde velgen die onder de Phaeton zaten hebben we vervangen door originele Omanyt velgen. Gelijk van 18 naar 19 inch gegaan want de wielkasten van de Phaeton zijn reusachtig en kunne dat makkelijk hebben. Je hoeft niet bang te zijn dat de Phaeton stoterig wordt door de smalle bandwangen want hij heeft luchtvering rondom. De velgen hebben we bij aankoop gereinigd en voorzien van de Gyeon Cancoat om er een beschermende coating op te zetten. Werkt heel goed maar de ventielen van de spuitmond zaten constant verstopt dus dat was jammer. Later hebben we de velgen regelmatig voorzien van Polymer Netshield, ook een mooie coating. Moet je wel maandelijks herhalen om het effect van water en vuilafstotende velgen te houden. Maar remstof vreet niet meer in.
De beschadigde velgen die onder de Phaeton zaten hebben we vervangen door originele Omanyt velgen. Gelijk van 18 naar 19 inch gegaan want de wielkasten van de Phaeton zijn reusachtig en kunne dat makkelijk hebben. Je hoeft niet bang te zijn dat de Phaeton stoterig wordt door de smalle bandwangen want hij heeft luchtvering rondom. De velgen hebben we bij aankoop gereinigd en voorzien van de Gyeon Cancoat om er een beschermende coating op te zetten. Werkt heel goed maar de ventielen van de spuitmond zaten constant verstopt dus dat was jammer. Later hebben we de velgen regelmatig voorzien van Polymer Netshield, ook een mooie coating. Moet je wel maandelijks herhalen om het effect van water en vuilafstotende velgen te houden. Maar remstof vreet niet meer in.
Dat is geen motorkap maar een machinekamer!
De zuiver atmosferische motor van de Phaeton schopt er 330 pk uit en heeft nogal wat plastic afdekplaten en kunststof behuizing voor de luchtfilters. Het was en zandbak onde de kap toen we hem kochten maar na het ontvetten van alles en het beschermen van de metalen delen met een coating was een UV-protector genoeg om alles er weer als nieuw uit te laten zien. Hier hebben we de achterste afdekplaat verwijderd om overal bij te kunnen en alles richting de voorruit te kunnen reinigen en beschermen.
De zuiver atmosferische motor van de Phaeton schopt er 330 pk uit en heeft nogal wat plastic afdekplaten en kunststof behuizing voor de luchtfilters. Het was en zandbak onde de kap toen we hem kochten maar na het ontvetten van alles en het beschermen van de metalen delen met een coating was een UV-protector genoeg om alles er weer als nieuw uit te laten zien. Hier hebben we de achterste afdekplaat verwijderd om overal bij te kunnen en alles richting de voorruit te kunnen reinigen en beschermen.
Regelmatig in de wax zetten
De Phaeton staat altijd in de garage maar toch werdt ie elke maand in de wax gezet. De oliën en waxsoorten in een autowax houden de lak in conditie. Lak droogt niet meer uit en een auto die dag en nacht buiten staat moet je zeker elke twee maanden in de wax zetten. Vaker mag en is nog beter.
De Phaeton staat altijd in de garage maar toch werdt ie elke maand in de wax gezet. De oliën en waxsoorten in een autowax houden de lak in conditie. Lak droogt niet meer uit en een auto die dag en nacht buiten staat moet je zeker elke twee maanden in de wax zetten. Vaker mag en is nog beter.
Pastewax voor donkere kleuren
Een paste wax zoals Black of Dark Angel kun je makkelijk machinaal opbrengen. We moesten er persoonlijk echt niet aan denken om deze grote jongen met de hand in de wax te zetten. NIets kan zo mooi en gelijkmatig een auto in de wax zetten als een machine. Alleen al daarom zou je een polijstmachine kopen.
Een paste wax zoals Black of Dark Angel kun je makkelijk machinaal opbrengen. We moesten er persoonlijk echt niet aan denken om deze grote jongen met de hand in de wax te zetten. NIets kan zo mooi en gelijkmatig een auto in de wax zetten als een machine. Alleen al daarom zou je een polijstmachine kopen.
Donkere lak leent hij zich prima voor experimenten
We proberen kleurverdiepende waxsoorten. Uiteindelijk hebben we mooie resultaten behaald met Black van Chemical Guys. Het bleek nog net wat mooier te kunnen toen we Dark Angel van Angelwax op de Phaeton machinaal opbrachten. Die was echt nog een beetje donkerder en gaf meer glans.
We proberen kleurverdiepende waxsoorten. Uiteindelijk hebben we mooie resultaten behaald met Black van Chemical Guys. Het bleek nog net wat mooier te kunnen toen we Dark Angel van Angelwax op de Phaeton machinaal opbrachten. Die was echt nog een beetje donkerder en gaf meer glans.
De Phaeton is eigenlijk heel donkerbruin metallic
Bij avond verkleurt dat naar zwart. Nightshadow Black of zoiets. Toen we de krassen en krasjes verwijderd hadden nam de donkere lak weer de kleur van de omgeving aan zoals dat hoort bij een strak gepolijste autolak. De krasjes zijn weg en de weerspiegeling en het absorberen van de kleuren weer optimaal. Daarom lijkt de Phaeton hier blauw, hij absorbeert het blauw van de lucht.
Bij avond verkleurt dat naar zwart. Nightshadow Black of zoiets. Toen we de krassen en krasjes verwijderd hadden nam de donkere lak weer de kleur van de omgeving aan zoals dat hoort bij een strak gepolijste autolak. De krasjes zijn weg en de weerspiegeling en het absorberen van de kleuren weer optimaal. Daarom lijkt de Phaeton hier blauw, hij absorbeert het blauw van de lucht.
We zijn wel tot het gaatje gegaan
Want twee uur polijsten op een achterdeur was normaal en dan ook nog met alle stappen van heavy cut naar medium cut en finishing polijsten. We wilden onze bijzondere auto ook van binnen en van buiten een bijzondere glans meegeven en dat is gelukt zoals je op de foto kunt zien.
Want twee uur polijsten op een achterdeur was normaal en dan ook nog met alle stappen van heavy cut naar medium cut en finishing polijsten. We wilden onze bijzondere auto ook van binnen en van buiten een bijzondere glans meegeven en dat is gelukt zoals je op de foto kunt zien.
