Zó ontstaan autokrassen en zó krijg je ze weer weg
Als je autolak door een microscoop bekijkt zie je een ruw oppervlak. In de laklaag zitten namelijk poriën (kleine krasjes). Die ontstaan door dagelijks gebruik van je auto, verkeerd wassen (door de krasstraat), normale slijtage en verkeerde handwas.
- Steentjes, vuil, wasborstels veroorzaken de porieën en vuil blijft daar in zitten
- Door veroudering van de lak ontstaan meer krasjes (poriën in de lak)
- Door verkeerd wassen worden krasjes dieper en hecht zich nog meer vuil aan de lak
- De wasstraat maakt met de grote ronddraaiende borstels diepere krasjes in autolak
LET OP! Wij hebben sinds april een nieuwe website. Perfect voor weergave op een groot beeldscherm (zelfs tot 27 inch).
https://www.autokrassen-wegpoetsen.com
De mobile website voor mobiele telefoon is te vinden op www.poetsgarage.nl
- Steentjes, vuil, wasborstels veroorzaken de porieën en vuil blijft daar in zitten
- Door veroudering van de lak ontstaan meer krasjes (poriën in de lak)
- Door verkeerd wassen worden krasjes dieper en hecht zich nog meer vuil aan de lak
- De wasstraat maakt met de grote ronddraaiende borstels diepere krasjes in autolak
LET OP! Wij hebben sinds april een nieuwe website. Perfect voor weergave op een groot beeldscherm (zelfs tot 27 inch).
https://www.autokrassen-wegpoetsen.com
De mobile website voor mobiele telefoon is te vinden op www.poetsgarage.nl
Diepe krassen worden veroorzaakt door de wasstraat en het ontbreken van een beschermende waxlaag.
Vier uur polijsten is nodig om de glans weer terug te krijgen, maar daarna blijft je auto ook weer jarenlang zo mooi.
Je auto heeft zijn glans verloren door jarenlange gebruikssporen. De krassen zie je pas echt goed onder TL-licht
Soorten autokrassen
1. Waskrassen of zogenaamde 'Swirls'
Swirl betekent letterlijk 'werveling'. Je ziet de krasjes als je auto in de zon staat als een soort spinnenwebben over de lak van de auto liggen. Deze krasjes zitten in de bovenste laklaag en zijn niet al te diep. Daardoor zijn ze vrijwel altijd goed weg te polijsten omdat een polijstmachine een paar micron van de lak verwijdert.
2. Korte diepere krasjes door zandkorrels of steentjes
Ze liggen als kleine, korte maar ook diepere krasjes verspreid over de auto en ontstaan doordat een zandkorrel of steentje tijdens het wassen op de lak is blijven liggen. Tijdens het wassen kom je met een spons of washandschoen over de zandkorrel en die schuurt dieper in de lak. Ook de borstels van de wasstraat veroorzaken deze korte diepe krasjes als er vervuiling op de auto is blijven zitten of op de borstels. Deze korte krasjes zijn veel moeilijker weg te polijsten omdat ze dieper in de lak zitten. De krasjes kunnen ook veel langer zijn doordat een zandkorrel meegenomen wordt over een grotere afstand. Je ziet dan een langere kras, meestal in de vorm van een halfronde boog.
3. Schuurkrasjes door schuursponsjes of tissues
De krasjes van een schuursponsje zitten direct heel diep in de lak. De lak wordt direct dof. Schuursponsjes lijken niet zo hard maar ze veroorzaken heel veel krasjes tegelijk. Die krasjes zijn met gewone middelen vrijwel niet meer weg te polijsten. Ze zitten direct al zo diep in de lak dat ze alleen met wetsanden weg te krijgen zijn. Dan moet je heel wat microns wegpolijsten. Het bovenste doffe deel van de lak krijg je door polijsten wel weer glanzend, maar de krasjes eronder blijven zichtbaar. Alleen als er heel kort met de schuurspons op de lak is gewerkt zijn ze nog met gewone middelen weg te polijsten.
1. Waskrassen of zogenaamde 'Swirls'
Swirl betekent letterlijk 'werveling'. Je ziet de krasjes als je auto in de zon staat als een soort spinnenwebben over de lak van de auto liggen. Deze krasjes zitten in de bovenste laklaag en zijn niet al te diep. Daardoor zijn ze vrijwel altijd goed weg te polijsten omdat een polijstmachine een paar micron van de lak verwijdert.
2. Korte diepere krasjes door zandkorrels of steentjes
Ze liggen als kleine, korte maar ook diepere krasjes verspreid over de auto en ontstaan doordat een zandkorrel of steentje tijdens het wassen op de lak is blijven liggen. Tijdens het wassen kom je met een spons of washandschoen over de zandkorrel en die schuurt dieper in de lak. Ook de borstels van de wasstraat veroorzaken deze korte diepe krasjes als er vervuiling op de auto is blijven zitten of op de borstels. Deze korte krasjes zijn veel moeilijker weg te polijsten omdat ze dieper in de lak zitten. De krasjes kunnen ook veel langer zijn doordat een zandkorrel meegenomen wordt over een grotere afstand. Je ziet dan een langere kras, meestal in de vorm van een halfronde boog.
3. Schuurkrasjes door schuursponsjes of tissues
De krasjes van een schuursponsje zitten direct heel diep in de lak. De lak wordt direct dof. Schuursponsjes lijken niet zo hard maar ze veroorzaken heel veel krasjes tegelijk. Die krasjes zijn met gewone middelen vrijwel niet meer weg te polijsten. Ze zitten direct al zo diep in de lak dat ze alleen met wetsanden weg te krijgen zijn. Dan moet je heel wat microns wegpolijsten. Het bovenste doffe deel van de lak krijg je door polijsten wel weer glanzend, maar de krasjes eronder blijven zichtbaar. Alleen als er heel kort met de schuurspons op de lak is gewerkt zijn ze nog met gewone middelen weg te polijsten.
Schuursponsjes veroorzaken snel heel veel krasjes en de lak wordt daardoor direct dof.
Krasjes vermijden door op de juiste manier te wassen
Krasjes op je auto ontstaan door wassen met een spons
In de gaatjes van de spons hoopt zich vuil op. Uitspoelen van de spons is niet voldoende om het vuil eruit te krijgen.
- De spons wordt stugger, vies en het vuil krast in de lak
Gebruik je een emmer sop en kom je daarin terug met de spons?
- Dan veroorzaak je krasjes want je bent vuil aan het verspreiden. De emmer met water en shampoo wordt steeds viezer door het vuil van de auto. Het sop wordt viezer doordat de spons het vuil opneemt van de auto en dat breng je keer op keer terug in de emmer met sop. Dat vieze sop met daarin zandresten en vuil verspreid je weer terug over je auto.
Niet naar de wasstraat want die veroorzaakt krassen
- Niet alleen de borstels gaan met geweld over de auto en veroorzaken diepre krasjes. Er wordt ook een agressief reinigingsmiddel gebruikt om je auto in vijf minuten schoon te krijgen. In combinatie met de snel ronddraaiende borstels veroorzaakt dat uitdrogen van de lak en krasjes die je er alleen nog met polijsten te verwijderen zijn. De wasstraat is letterlijk de krasstraat. De grote nylon borstels veroorzaken krassen en aan het nylon blijven makkelijk zandkorrels en andere onzuiverheden kleven. Dat geldt ook voor de wasstraten met zogenaamde flappen. Die zijn stug en houden vuil vast wat vervolgens over je auto verspreid wordt tijdens de wasbeurt.
Ook op oude auto's met sterk verweerde lak zorgt polijsten voor een supermooi resultaat en keert de glans weer terug.
Bescherm de lak met autowax, anders geef je krasjes vrij baan
Wordt je auto regelmatig gewassen? Dat is niet genoeg. Autolak moet je met wax beschermen.
- Autolak die niet beschermd wordt is gevoelig voor steeds meer krasjes
- De krasjes (poriën) worden talrijker, vuil hecht zich in de poriën
- Lak gaat 'open' staan, het is geen glad gesloten oppervlak meer
- De lak wordt ruw
- Op het ruwe oppervlak verzamelt zich een vieze laag
- Die vieze laag laat zich door wassen niet meer verwijderen
- De lak wordt uiteindelijk dof
Wordt je auto regelmatig gewassen? Dat is niet genoeg. Autolak moet je met wax beschermen.
- Autolak die niet beschermd wordt is gevoelig voor steeds meer krasjes
- De krasjes (poriën) worden talrijker, vuil hecht zich in de poriën
- Lak gaat 'open' staan, het is geen glad gesloten oppervlak meer
- De lak wordt ruw
- Op het ruwe oppervlak verzamelt zich een vieze laag
- Die vieze laag laat zich door wassen niet meer verwijderen
- De lak wordt uiteindelijk dof
Je auto niet in de wax, wel door de wasstraat? Dan zijn dit de krassen die de borstels van de wasstraat in je lak maken.
Zoals je ziet kun je hele diepe diepe krassen ook weg polijsten! Wel veel werk, maar het resultaat mag er dan ook zijn.
Regelmatig poetsen met autowax voorkomt veel problemen
Door poetsen met een autowax smeer je de krasjes (poriën) dicht.
- Het oppervlak wordt daardoor gladder en krijgt meer glans
- Nog belangrijker; het vuil hecht zich niet meer in de poriën
- Toch ontstaan door wassen en gebruik ook dan nog krasjes
- Je moet een auto daarom na een aantal jaren krasvrij polijsten
- Vuil kruipt op den duur ook in de krasjes als een auto wel in de wax wordt gezet
- Dat komt omdat wax niet voldoende kan beschermen tegen het indringende vuil
- En de auto wordt meestal niet regelmatig (om de twee maanden) in de wax gezet
Door poetsen met een autowax smeer je de krasjes (poriën) dicht.
- Het oppervlak wordt daardoor gladder en krijgt meer glans
- Nog belangrijker; het vuil hecht zich niet meer in de poriën
- Toch ontstaan door wassen en gebruik ook dan nog krasjes
- Je moet een auto daarom na een aantal jaren krasvrij polijsten
- Vuil kruipt op den duur ook in de krasjes als een auto wel in de wax wordt gezet
- Dat komt omdat wax niet voldoende kan beschermen tegen het indringende vuil
- En de auto wordt meestal niet regelmatig (om de twee maanden) in de wax gezet
Waxlaag slijt weer als je auto dagelijks wordt gebruikt
- Een waxlaag slijt weer door dagelijks gebruik, zonlicht, regen en vuil
- De krasjes (poriën) komen vrij te liggen
- Straatvuil zal zich daar opnieuw in- en aan hechten
- Luchtvervuiling en zure regen werken op de lak in
- Door gebrek aan een waxlaag wordt de lak steeds ruwer
- En wordt uiteindelijk opnieuw dof
- Dat komt door de vele, poriën (krasjes) met vuil
- Vuil werkt in op de krasjes (poriën) in de lak en veroorzaakt op den duur lakschades
Ook bij weinig kilometers wordt de lak dus aangetast door vervuiling.
- Een waxlaag slijt weer door dagelijks gebruik, zonlicht, regen en vuil
- De krasjes (poriën) komen vrij te liggen
- Straatvuil zal zich daar opnieuw in- en aan hechten
- Luchtvervuiling en zure regen werken op de lak in
- Door gebrek aan een waxlaag wordt de lak steeds ruwer
- En wordt uiteindelijk opnieuw dof
- Dat komt door de vele, poriën (krasjes) met vuil
- Vuil werkt in op de krasjes (poriën) in de lak en veroorzaakt op den duur lakschades
Ook bij weinig kilometers wordt de lak dus aangetast door vervuiling.
Het dak van deze Opel heeft extreem veel krasjes en dat is onder TL-licht goed te zien, het linkerdeel is al gepolijst.
Eenmaal dof geworden, helpt alleen polijsten nog
Door een flinterdun laagje van de lak te polijsten verdwijnen de poriën (krasjes)
- Door polijsten wordt een dun laagje van de lak geslepen
- Je auto wordt daardoor ontdaan van ál het vuil
- De krasjes (porieën) worden vlak, ze verdwijnen voorgoed uit de lak
- Dat komt omdat de polijstmachine 2 tot 3 micron van de lak wegslijpt
- Diepere krassen blijven zichtbaar maar worden minder diep, en vallen dan minder op
- Op de superschone en spiegelglad gepolijste lak wordt de waxlaag aangebracht
- Die zullen zeer goed hechten aan het gladde oppervlak
Dit is de meest duurzame bescherming die je met gewone middelen kunt krijgen.
Door een flinterdun laagje van de lak te polijsten verdwijnen de poriën (krasjes)
- Door polijsten wordt een dun laagje van de lak geslepen
- Je auto wordt daardoor ontdaan van ál het vuil
- De krasjes (porieën) worden vlak, ze verdwijnen voorgoed uit de lak
- Dat komt omdat de polijstmachine 2 tot 3 micron van de lak wegslijpt
- Diepere krassen blijven zichtbaar maar worden minder diep, en vallen dan minder op
- Op de superschone en spiegelglad gepolijste lak wordt de waxlaag aangebracht
- Die zullen zeer goed hechten aan het gladde oppervlak
Dit is de meest duurzame bescherming die je met gewone middelen kunt krijgen.
Krasjes die veroorzaakt worden door sleutels en sleutelbossen kunnen behoorlijk diep in de lak zitten.
Na het polijsten blijven alleen de diepere krasjes zichtbaar, ze vallen minder op omdat ze door polijsten minder diep zijn.
---
Nóg meer krassen, door autopoetsers
Nóg meer krassen, door autopoetsers
Het kan nog erger! Er zijn veel autopoetsbedrijven die juist nog meer schade aanrichten in hun pogingen een auto te polijsten. Er onstaan polijstbanen door te hard ingrijpen, vrijwel altijd met de Rotary. We zien ze hier vaak binnenkomen, auto' s die helemaal opnieuw gepolijst moeten worden. Door extreen polijsten zijn juist meer krassen, hologrammen of buffermarks ontstaan. Meestal zijn polijstbanen goed weg te polijsten door een finishing polijstpasta en middelharde pads te gebruiken. Donkere lakken moet je sowieso licht napolijsten om eventuele polijstbanen weg te krijgen. Dat wordt door goedkope poetsbedrijven vaak overgeslagen omdat het extra tijd kost.
Hier zie je hologrammen...
Die zijn ontstaan door ondeskundig polijsten en poetsen. Met de Rotary en de wollen schijf wordt dit soort schade aangericht, hier op een zwarte Alfa. Het 'wolletje' wordt vaak gebruikt door slechte poetsers om op te schieten. Wol slaat op microniveau stukjes uit de lak. Dan ben je krassen snel kwijt maar een auto die op deze manier is behandeld glanst nooit zo mooi als een auto die gepolijst is met een dual action machine en pads met een open schuimstructuur. Soms wordt ook de wax iopgebracht met de Rotary, dat is de allerslechtste keuze voor het machinaal in de wax zetten.
Die zijn ontstaan door ondeskundig polijsten en poetsen. Met de Rotary en de wollen schijf wordt dit soort schade aangericht, hier op een zwarte Alfa. Het 'wolletje' wordt vaak gebruikt door slechte poetsers om op te schieten. Wol slaat op microniveau stukjes uit de lak. Dan ben je krassen snel kwijt maar een auto die op deze manier is behandeld glanst nooit zo mooi als een auto die gepolijst is met een dual action machine en pads met een open schuimstructuur. Soms wordt ook de wax iopgebracht met de Rotary, dat is de allerslechtste keuze voor het machinaal in de wax zetten.
Als pads en omgeving niet schoon zijn
Er wordt ook vaak gewerkt met versleten en vieze pads. Dat veroorzaakt meer schade en de eigenlijke krassen verdwijnen niet voldoende. Dan heb je er dus extra lakschade bij gekregen. ook een auto die niet goed gewassen is veroorzaakt vieze pads. Dus vooraf goed wassen, ook langs de binnenranden van de wielkasten.
Er wordt ook vaak gewerkt met versleten en vieze pads. Dat veroorzaakt meer schade en de eigenlijke krassen verdwijnen niet voldoende. Dan heb je er dus extra lakschade bij gekregen. ook een auto die niet goed gewassen is veroorzaakt vieze pads. Dus vooraf goed wassen, ook langs de binnenranden van de wielkasten.
De hologrammen die je op deze foto's ziet zijn er (meestal) weer vrij makkelijk uit te poetsen, maar het levert toch altijd wat risico's op. Dat was te voorkomen geweest als er op een deskundige wijze was gepolijst. Je kunt zelf vaak beter polijsten dan een gemiddeld autopoetsbedrijf. Gebruik altijd een dual action machine en werk niet met de allerhardste pads. Met schone spullen en wat meer geduld kom je tot een veel beter resultaat.
Gelukkig konden we deze lakschade nog makkelijk wegpolijsten. Je moet in zo'n geval dus zelf de auto volledig opnieuw polijsten met een Dual Action machine.
---
Niet de waxlaag, maar de lak moet glanzen
Je auto glanst niet echt na een was- en poetsbeurt
Veel autobezitters denken dat hun auto na een wasbeurt weer glanst. Dat is bijna nooit het geval.
- Van een wasbeurt wordt je auto niet echt schoon
- Wassen is oppervlakkig reinigen
- Ook een goede autoshampoo krijgt niet alle vervuiling weg
- De wasstraat maakt je auto slechts oppervlakkig schoon
- De wasborstels komen niet overal en beschadigen de lak
Je auto in de wax zetten zorgt ook nog niet voor echte glans
Zet je de auto in de wax dan blijft het diepere vuil gewoon in de poriën zitten
- Iedere auto loopt krasje op door het gebruik en door wasbeurten
- Met een sponsje wrijf je de wax op de lak
- Je wrijft het dieper zittende vuil nog dieper in de poriën (in de krasjes)
- Na enige maanden vormt zich een onzichtbare vieze laag op de lak
- Die vieze laag moet je met een polijstmiddel verwijderen
- Daarna kan de wax weer hechten op een schoon en glad oppervlak
- Diepere krasje laten zich na een paar jeaar niet meer handmatig verwijderen
Zorg er daarom voor dat je autolak eenmalig ontdaan wordt van alle poriën (krasjes). Dat lukt alleen door het polijsten van de laklaag en het is dieptereiniging voor de lak. Je krijgt een nieuwe blanke toplaag, vrij van vuil en krassen en 100 procent glad.
---
Niet de waxlaag, maar de lak moet glanzen
Je auto glanst niet echt na een was- en poetsbeurt
Veel autobezitters denken dat hun auto na een wasbeurt weer glanst. Dat is bijna nooit het geval.
- Van een wasbeurt wordt je auto niet echt schoon
- Wassen is oppervlakkig reinigen
- Ook een goede autoshampoo krijgt niet alle vervuiling weg
- De wasstraat maakt je auto slechts oppervlakkig schoon
- De wasborstels komen niet overal en beschadigen de lak
Je auto in de wax zetten zorgt ook nog niet voor echte glans
Zet je de auto in de wax dan blijft het diepere vuil gewoon in de poriën zitten
- Iedere auto loopt krasje op door het gebruik en door wasbeurten
- Met een sponsje wrijf je de wax op de lak
- Je wrijft het dieper zittende vuil nog dieper in de poriën (in de krasjes)
- Na enige maanden vormt zich een onzichtbare vieze laag op de lak
- Die vieze laag moet je met een polijstmiddel verwijderen
- Daarna kan de wax weer hechten op een schoon en glad oppervlak
- Diepere krasje laten zich na een paar jeaar niet meer handmatig verwijderen
Zorg er daarom voor dat je autolak eenmalig ontdaan wordt van alle poriën (krasjes). Dat lukt alleen door het polijsten van de laklaag en het is dieptereiniging voor de lak. Je krijgt een nieuwe blanke toplaag, vrij van vuil en krassen en 100 procent glad.
---
Alleen met een polijstmachine, Pads en polijstpasta kun je de jarenlange vervuiling van autolak doeltreffend verwijderen.
Door urenlang polijsten verdwijnen de meeste krassen uit de lak en krijgt je auto weer de oorspronkelijke glans.
Honingdauw en roetdauw uit Lindenbomen is berucht. Luizenpoep die diep in de lak doordringt geeft onherstelbare lakschade.
Niet alle krassen verdwijnen, maar 70% is al genoeg
De maximale glans komt weer terug na het polijsten. Je polijst de krasjes weg door een paar micron van de lak te polijsten. Er onstaat een nieuwe strakke laklaag. De nieuwe lak hoef je alleen nog maar bij te houden en te beschermen met een goede autowax. Lakschade door vogelpoep en meeldauw is meestal niet meer te herstellen door polijsten.
De maximale glans komt weer terug na het polijsten. Je polijst de krasjes weg door een paar micron van de lak te polijsten. Er onstaat een nieuwe strakke laklaag. De nieuwe lak hoef je alleen nog maar bij te houden en te beschermen met een goede autowax. Lakschade door vogelpoep en meeldauw is meestal niet meer te herstellen door polijsten.
Vogelpoep op een strak gepolijste autolak
Het dak van deze VW Passat is meerdere malen gepolijst en er zijn geen krasjes aanwezig. Daardoor ontstaat een spiegelglad oppervlak met een enorme glans. Waskrasjes en diepere krassen houden de glans tegen en maken een auto dof. Hier zie je optimale reflecties door het ontbreken van krasjes, zo simpel is het! Op het spiegelglad gepolijste oppervlak hecht de dunne waxlaag perfect en de uitwerpselen van vogels waaieren uit op de goed beschermde lak en laten zich makkelijk en snel verwijderen.
Het dak van deze VW Passat is meerdere malen gepolijst en er zijn geen krasjes aanwezig. Daardoor ontstaat een spiegelglad oppervlak met een enorme glans. Waskrasjes en diepere krassen houden de glans tegen en maken een auto dof. Hier zie je optimale reflecties door het ontbreken van krasjes, zo simpel is het! Op het spiegelglad gepolijste oppervlak hecht de dunne waxlaag perfect en de uitwerpselen van vogels waaieren uit op de goed beschermde lak en laten zich makkelijk en snel verwijderen.
Expert Antoon Michielsen aan het woord over polijsten (van de site www.e34.nl)
| autopoetsen_vakkennis.pdf |
