Zó ontstaan autokrassen en zó krijg je ze weer weg
Als je autolak door een microscoop bekijkt zie je een ruw oppervlak. In de laklaag zitten namelijk poriën (kleine krasjes). Die ontstaan door dagelijks gebruik van je auto, verkeerd wassen (door de krasstraat), normale slijtage en verkeerde handwas.
- Steentjes, vuil, wasborstels veroorzaken de porieën en vuil blijft daar in zitten
- Door veroudering van de lak ontstaan meer krasjes (poriën in de lak)
- Door verkeerd wassen worden krasjes dieper en hecht zich nog meer vuil aan de lak
- De wasstraat maakt met de grote ronddraaiende borstels diepere krasjes in autolak
- Steentjes, vuil, wasborstels veroorzaken de porieën en vuil blijft daar in zitten
- Door veroudering van de lak ontstaan meer krasjes (poriën in de lak)
- Door verkeerd wassen worden krasjes dieper en hecht zich nog meer vuil aan de lak
- De wasstraat maakt met de grote ronddraaiende borstels diepere krasjes in autolak
Diepe krassen worden veroorzaakt door de wasstraat en het ontbreken van een beschermende waxlaag.
Vier uur polijsten is nodig om de glans weer terug te krijgen, maar daarna blijft je auto ook weer jarenlang zo mooi.
Je auto heeft zijn glans verloren door jarenlange gebruikssporen? De krassen zie je pas echt goed onder TL-licht
Soorten autokrassen
1. Waskrassen of zogenaamde 'Swirls'
Swirl betekent letterlijk 'werveling'. Je ziet de krasjes als je auto in de zon staat als een soort spinnenwebben over de lak van de auto liggen. Deze krasjes zitten in de bovenste laklaag en zijn niet al te diep. Daardoor zijn ze vrijwel altijd goed weg te polijsten omdat een polijstmachine een paar micron van de lak verwijdert.
2. Korte diepere krasjes door zandkorrels of steentjes
Ze liggen als kleine, korte maar ook diepere krasjes verspreid over de auto en ontstaan doordat een zandkorrel of steentje tijdens het wassen op de lak is blijven liggen. Tijdens het wassen kom je met een spons of washandschoen over de zandkorrel en die schuurt dieper in de lak. Ook de borstels van de wasstraat veroorzaken deze korte diepe krasjes als er vervuiling op de auto is blijven zitten of op de borstels. Deze korte krasjes zijn veel moeilijker weg te polijsten omdat ze dieper in de lak zitten. De krasjes kunnen ook veel langer zijn doordat een zandkorrel meegenomen wordt over een grotere afstand. Je ziet dan een langere kras, meestal in de vorm van een halfronde boog.
3. Schuurkrasjes door schuursponsjes of tissues
De krasjes van een schuursponsje zitten direct heel diep in de lak. De lak wordt direct dof. Schuursponsjes lijken niet zo hard maar ze veroorzaken heel veel krasjes tegelijk. Die krasjes zijn met gewone middelen vrijwel niet meer weg te polijsten. Ze zitten direct al zo diep in de lak dat ze alleen met wetsanden weg te krijgen zijn. Dan moet je heel wat microns wegpolijsten. Alleen als er heel kort met de schuurspons op de lak is gewerkt zijn ze nog met gewone middelen weg te polijsten.
1. Waskrassen of zogenaamde 'Swirls'
Swirl betekent letterlijk 'werveling'. Je ziet de krasjes als je auto in de zon staat als een soort spinnenwebben over de lak van de auto liggen. Deze krasjes zitten in de bovenste laklaag en zijn niet al te diep. Daardoor zijn ze vrijwel altijd goed weg te polijsten omdat een polijstmachine een paar micron van de lak verwijdert.
2. Korte diepere krasjes door zandkorrels of steentjes
Ze liggen als kleine, korte maar ook diepere krasjes verspreid over de auto en ontstaan doordat een zandkorrel of steentje tijdens het wassen op de lak is blijven liggen. Tijdens het wassen kom je met een spons of washandschoen over de zandkorrel en die schuurt dieper in de lak. Ook de borstels van de wasstraat veroorzaken deze korte diepe krasjes als er vervuiling op de auto is blijven zitten of op de borstels. Deze korte krasjes zijn veel moeilijker weg te polijsten omdat ze dieper in de lak zitten. De krasjes kunnen ook veel langer zijn doordat een zandkorrel meegenomen wordt over een grotere afstand. Je ziet dan een langere kras, meestal in de vorm van een halfronde boog.
3. Schuurkrasjes door schuursponsjes of tissues
De krasjes van een schuursponsje zitten direct heel diep in de lak. De lak wordt direct dof. Schuursponsjes lijken niet zo hard maar ze veroorzaken heel veel krasjes tegelijk. Die krasjes zijn met gewone middelen vrijwel niet meer weg te polijsten. Ze zitten direct al zo diep in de lak dat ze alleen met wetsanden weg te krijgen zijn. Dan moet je heel wat microns wegpolijsten. Alleen als er heel kort met de schuurspons op de lak is gewerkt zijn ze nog met gewone middelen weg te polijsten.
Schuursponsjes veroorzaken snel heel veel krasjes en de lak wordt daardoor direct dof.
Krasjes vermijden door op de juiste manier te wassen
Krasjes op je auto ontstaan door wassen met een spons
In de gaatjes van de spons hoopt zich vuil op. Uitspoelen van de spons is niet voldoende om het vuil eruit te krijgen.
- De spons wordt stugger, vies en het vuil krast in de lak
Gebruik je een emmer sop en kom je daarin terug met de spons?
- Dan veroorzaak je krasjes want je bent vuil aan het verspreiden. De emmer met water en shampoo wordt steeds viezer door het vuil van de auto. Het sop wordt viezer doordat de spons het vuil opneemt van de auto en dat breng je keer op keer terug in de emmer met sop. Dat vieze sop met daarin zandresten en vuil verspreid je weer terug over je auto.
Niet naar de wasstraat want die veroorzaakt krassen
- Niet alleen de borstels gaan met geweld over de auto en veroorzaken diepre krasjes. Er wordt ook een agressief reinigingsmiddel gebruikt om je auto in vijf minuten schoon te krijgen. In combinatie met de snel ronddraaiende borstels veroorzaakt dat uitdrogen van de lak en krasjes die je er alleen nog met polijsten te verwijderen zijn. De wasstraat is letterlijk de krasstraat. De grote nylon borstels veroorzaken krassen en aan het nylon blijven makkelijk zandkorrels en andere onzuiverheden kleven. Dat geldt ook voor de wasstraten met zogenaamde flappen. Die zijn stug en houden vuil vast wat vervolgens over je auto verspreid wordt tijdens de wasbeurt.
Ook op oude auto's met sterk verweerde lak zorgt polijsten voor een supermooi resultaat en keert de glans weer terug.
Bescherm de lak met autowax, anders geef je krasjes vrij baan
Wordt je auto regelmatig gewassen? Dat is niet genoeg. Autolak moet je met wax beschermen.
- Autolak die niet beschermd wordt is gevoelig voor steeds meer krasjes
- De krasjes (poriën) worden talrijker, vuil hecht zich in de poriën
- Lak gaat 'open' staan, het is geen glad gesloten oppervlak meer
- De lak wordt ruw
- Op het ruwe oppervlak verzamelt zich een vieze laag
- Die vieze laag laat zich door wassen niet meer verwijderen
- De lak wordt uiteindelijk dof
Wordt je auto regelmatig gewassen? Dat is niet genoeg. Autolak moet je met wax beschermen.
- Autolak die niet beschermd wordt is gevoelig voor steeds meer krasjes
- De krasjes (poriën) worden talrijker, vuil hecht zich in de poriën
- Lak gaat 'open' staan, het is geen glad gesloten oppervlak meer
- De lak wordt ruw
- Op het ruwe oppervlak verzamelt zich een vieze laag
- Die vieze laag laat zich door wassen niet meer verwijderen
- De lak wordt uiteindelijk dof
Je auto niet in de wax, wel door de wasstraat? Dan zijn dit de krassen die de borstels van de wasstraat in je lak maken.
Zoals je ziet kun je hele diepe diepe krassen ook weg polijsten! Wel veel werk, maar het resultaat mag er dan ook zijn.
Regelmatig je auto poetsen met autowax voorkomt veel problemen
Door poetsen met een autowax smeer je de krasjes (poriën) dicht.
- Het oppervlak wordt daardoor gladder en krijgt meer glans
- Nog belangrijker; het vuil hecht zich niet meer in de poriën
- Toch ontstaan door wassen en gebruik ook dan nog meer krasjes
- Je moet een auto daarom na een aantal jaren krasvrij polijsten
- Vuil kruipt op den duur ook in de krasjes als een auto wel in de wax wordt gezet
- Dat komt omdat wax niet voldoende kan beschermen tegen het indringende vuil
- En de auto wordt vaak niet regelmatig (om de twee maanden) in de wax gezet
Door poetsen met een autowax smeer je de krasjes (poriën) dicht.
- Het oppervlak wordt daardoor gladder en krijgt meer glans
- Nog belangrijker; het vuil hecht zich niet meer in de poriën
- Toch ontstaan door wassen en gebruik ook dan nog meer krasjes
- Je moet een auto daarom na een aantal jaren krasvrij polijsten
- Vuil kruipt op den duur ook in de krasjes als een auto wel in de wax wordt gezet
- Dat komt omdat wax niet voldoende kan beschermen tegen het indringende vuil
- En de auto wordt vaak niet regelmatig (om de twee maanden) in de wax gezet
Waxlaag slijt weer als je auto dagelijks wordt gebruikt
- Een waxlaag slijt weer door dagelijks gebruik, zonlicht, regen en vuil
- De krasjes (poriën) komen vrij te liggen
- Straatvuil zal zich daar opnieuw in- en aan hechten
- Luchtvervuiling en zure regen werken op de lak in
- Door gebrek aan een waxlaag wordt de lak steeds ruwer
- En wordt uiteindelijk opnieuw dof
- Dat komt door de vele, poriën (krasjes) met vuil
- Vuil werkt in op de krasjes (poriën) in de lak en veroorzaakt op den duur lakschades
Ook bij weinig kilometers wordt de lak dus aangetast door vervuiling.
- Een waxlaag slijt weer door dagelijks gebruik, zonlicht, regen en vuil
- De krasjes (poriën) komen vrij te liggen
- Straatvuil zal zich daar opnieuw in- en aan hechten
- Luchtvervuiling en zure regen werken op de lak in
- Door gebrek aan een waxlaag wordt de lak steeds ruwer
- En wordt uiteindelijk opnieuw dof
- Dat komt door de vele, poriën (krasjes) met vuil
- Vuil werkt in op de krasjes (poriën) in de lak en veroorzaakt op den duur lakschades
Ook bij weinig kilometers wordt de lak dus aangetast door vervuiling.
Het dak van deze Opel heeft extreem veel krasjes en dat is onder TL-licht goed te zien, het linkerdeel is al gepolijst.
Is je autolak eenmaal dof geworden dan helpt alleen polijsten nog
Door een flinterdun laagje van de lak te polijsten verdwijnen de poriën (krasjes)
- Door polijsten wordt een dun laagje van de lak geslepen
- Je auto wordt daardoor ontdaan van ál het vuil
- De krasjes (porieën) worden vlak, ze verdwijnen voorgoed uit de lak
- Dat komt omdat de polijstmachine 2 micron van de lak wegslijpt
- Diepere krassen blijven zichtbaar maar worden minder diep, en vallen dan minder op
- Op de superschone en spiegelglad gepolijste lak wordt de waxlaag aangebracht
- Die zullen zeer goed hechten aan het gladde oppervlak
Dit is de meest duurzame bescherming die je met gewone middelen kunt krijgen.
Door een flinterdun laagje van de lak te polijsten verdwijnen de poriën (krasjes)
- Door polijsten wordt een dun laagje van de lak geslepen
- Je auto wordt daardoor ontdaan van ál het vuil
- De krasjes (porieën) worden vlak, ze verdwijnen voorgoed uit de lak
- Dat komt omdat de polijstmachine 2 micron van de lak wegslijpt
- Diepere krassen blijven zichtbaar maar worden minder diep, en vallen dan minder op
- Op de superschone en spiegelglad gepolijste lak wordt de waxlaag aangebracht
- Die zullen zeer goed hechten aan het gladde oppervlak
Dit is de meest duurzame bescherming die je met gewone middelen kunt krijgen.
Krasjes die veroorzaakt worden door sleutels en sleutelbossen kunnen behoorlijk diep in de lak zitten.
Na het polijsten blijven alleen de diepere krasjes zichtbaar, ze vallen minder op omdat ze door polijsten minder diep zijn.
---------------------------
Nóg meer krassen, prutswerk van autopoetsers
Nóg meer krassen, prutswerk van autopoetsers
Het kan nog erger! Er zijn veel autopoetsbedrijven die juist nog meer schade aanrichten in hun pogingen een auto te polijsten. Er zitten veel prutsers tussen die niet weten waar ze mee bezig zijn. We zien ze hier vaak binnenkomen... auto' s die helemaal opnieuw gepolijst moeten worden en door het prutswerk juist meer krassen, hologrammen of buffermarks hebben gekregen.
Hier zie je hologrammen...
Die ontstaan door ondeskundig polijsten en poetsen. Met de Rotary en de wollen schijf wordt dit soort schade aangericht, hier op een zwarte Alfa. Het 'wolletje' wordt vaak gebruikt door slechte poetsers om op te schieten. Wol slaat op microniveau stukjes uit de lak. Dan ben je krassen snel kwijt maar een auto die op deze manier is behandeld glanst nooit zo mooi als een auto die gepolijst is met een dual action machine en pads met een open schuimstructuur. Vaak wordt ook de wax ingewerkt met de Rotary, dat is de allerslechtste keuze voor het machinaal in de wax zetten.
Die ontstaan door ondeskundig polijsten en poetsen. Met de Rotary en de wollen schijf wordt dit soort schade aangericht, hier op een zwarte Alfa. Het 'wolletje' wordt vaak gebruikt door slechte poetsers om op te schieten. Wol slaat op microniveau stukjes uit de lak. Dan ben je krassen snel kwijt maar een auto die op deze manier is behandeld glanst nooit zo mooi als een auto die gepolijst is met een dual action machine en pads met een open schuimstructuur. Vaak wordt ook de wax ingewerkt met de Rotary, dat is de allerslechtste keuze voor het machinaal in de wax zetten.
Er wordt ook vaak gewerkt met versleten en vieze pads. Dat veroorzaakt ook meer schade en de eigenlijke krassen verdwijnen niet voldoende. Dan heb je er dus extra lakschade bij gekregen.
De hologrammen die je op deze foto's ziet zijn er meestal wel weer vrij makkelijk uit te poetsen, maar het levert toch altijd wat risico's op. Dat was te voorkomen geweest als er op een deskundige wijze was gepolijst. Je kunt zelf vaak beter polijsten dan een gemiddeld autopoetsbedrijf. Gebruik altijd een dual action machine en werk niet met de allerhardste pads. Met wat meer geduld kom je tot een veel beter resultaat.
Gelukkig kun je dit soort lakschade vaak nog makkelijk wegpolijsten. Je moet dus de auto volledig opnieuw polijsten met een Dual Action machine.
---------------------------------------------------------------
Niet de waxlaag, maar de lak van je auto moet glanzen
Je auto glanst niet echt meer na een was- en poetsbeurt
Veel autobezitters denken dat hun auto na een wasbeurt weer glanst. Dat is bijna nooit het geval.
- Van een wasbeurt wordt je auto niet echt schoon
- Wassen is oppervlakkig reinigen
- Ook een goede autoshampoo krijgt niet alle vervuiling weg
- De wasstraat maakt je auto slechts oppervlakkig schoon
- De wasborstels komen niet overal en beschadigen de lak
Je auto in de wax zetten zorgt ook nog niet voor echte glans
Zet je de auto in de wax dan blijft het diepere vuil gewoon in de poriën zitten
- Iedere auto loopt krasje op door het gebruik en door wasbeurten
- Met een sponsje wrijf je de wax op de lak
- Je wrijft het dieper zittende vuil nog dieper in de poriën (krasjes)
- Na enige maanden vormt zich een onzichtbare vieze laag op de lak
- Die vieze laag moet je met een polijstmiddel verwijderen
- Daarna kan de wax weer hechten op een schoon en glad oppervlak
- De diepere krasje laten zich na een paar jeaar niet meer handmatig verwijderen
Zorg er daarom voor dat je autolak eenmalig ontdaan wordt van alle poriën (krasjes). Dat lukt alleen door het polijsten van de laklaag en is dieptereiniging voor de lak. Je krijgt een nieuwe blanke toplaag, vrij van vuil en krassen en 100 procent glad.
-------------------------------------------------
Niet de waxlaag, maar de lak van je auto moet glanzen
Je auto glanst niet echt meer na een was- en poetsbeurt
Veel autobezitters denken dat hun auto na een wasbeurt weer glanst. Dat is bijna nooit het geval.
- Van een wasbeurt wordt je auto niet echt schoon
- Wassen is oppervlakkig reinigen
- Ook een goede autoshampoo krijgt niet alle vervuiling weg
- De wasstraat maakt je auto slechts oppervlakkig schoon
- De wasborstels komen niet overal en beschadigen de lak
Je auto in de wax zetten zorgt ook nog niet voor echte glans
Zet je de auto in de wax dan blijft het diepere vuil gewoon in de poriën zitten
- Iedere auto loopt krasje op door het gebruik en door wasbeurten
- Met een sponsje wrijf je de wax op de lak
- Je wrijft het dieper zittende vuil nog dieper in de poriën (krasjes)
- Na enige maanden vormt zich een onzichtbare vieze laag op de lak
- Die vieze laag moet je met een polijstmiddel verwijderen
- Daarna kan de wax weer hechten op een schoon en glad oppervlak
- De diepere krasje laten zich na een paar jeaar niet meer handmatig verwijderen
Zorg er daarom voor dat je autolak eenmalig ontdaan wordt van alle poriën (krasjes). Dat lukt alleen door het polijsten van de laklaag en is dieptereiniging voor de lak. Je krijgt een nieuwe blanke toplaag, vrij van vuil en krassen en 100 procent glad.
-------------------------------------------------
Alleen met een polijstmachine, Pads en polijstpasta kun je de jarenlange vervuiling van autolak doeltreffend verwijderen.
Door urenlang polijsten verdwijnen de meeste krassen uit de lak en krijgt je auto weer de oorspronkelijke glans.
Honingdauw en roetdauw uit Lindenbomen is berucht. Luizenpoep die diep in de lak doordringt geeft onherstelbare lakschade.
Niet alle krassen verdwijnen, maar 70% wel en dat is al genoeg
De maximale glans komt weer terug na het polijsten. Je polijst de krasjes weg door een paar micron van de lak te polijsten. Er onstaat een nieuwe strakke laklaag. De nieuwe lak hoef je alleen nog maar bij te houden en te beschermen met een goede autowax. Lakschade door vogelpoep en meeldauw is meestal niet meer te herstellen door polijsten.
De maximale glans komt weer terug na het polijsten. Je polijst de krasjes weg door een paar micron van de lak te polijsten. Er onstaat een nieuwe strakke laklaag. De nieuwe lak hoef je alleen nog maar bij te houden en te beschermen met een goede autowax. Lakschade door vogelpoep en meeldauw is meestal niet meer te herstellen door polijsten.
Staat je auto onder de bomen, dan zorgt vogelpoep op onbeschemde lak voor onherstelbare lakschade.
Wegpolijsten die autokrasjes! Dan krijg je een glad oppervlak met optimale reflectie. Dak en motorkap werken als een spiegel
Auto krassen en auto polijsten encyclopedie
Hieronder worden de belangrijkste onderdelen van het auto poetsen en auto polijsten verklaard. Ideaal als je nog te weinig weet van het auto polijsten en zelf definitief de krassen uit de lak van je auto wilt verwijderen. Zo leer je snel welke onderdelen van het polijsten en krassen verwijderen belangrijk zijn en wat een auto polijsten precies inhoudt. Een echte auto polijsten Wiki of auto polijsten Encyclopedie.
Vogelpoep op autolak die perfect in de wax staat
Je ziet dat de vogelpoep niet echt aan de lak kan hechten. Het spat uiteen en vormt platte dunne, bijn atransparante laagjes. De beschermende werking van de wax is hier optimaal. Ontbreekt de waxlaag op je auto dan krijg je dikkere klonten. De waxlaag zorgt ervoor dat de zure uitwerpselen niet direct inbranden op de lak.
Je ziet dat de vogelpoep niet echt aan de lak kan hechten. Het spat uiteen en vormt platte dunne, bijn atransparante laagjes. De beschermende werking van de wax is hier optimaal. Ontbreekt de waxlaag op je auto dan krijg je dikkere klonten. De waxlaag zorgt ervoor dat de zure uitwerpselen niet direct inbranden op de lak.
Vogelpoep op een strak gepolijste autolak
Het dak van deze VW Passat is meerdere malen gepolijst en er zijn geen krasjes aanwezig. Daardoor ontstaat een spiegelglad oppervlak met een enorme glans. Waskrasjes en diepere krassen houden de glans tegen en maken een auto dof. Hoer zie je optimale reflecties door het ontbreken van krasjes, zo simpel is het! Op het spiegelglad gepolijste oppervlak hecht de dunne waxlaag perfect en de uitwerpselen van vogels waaieren uit op de goed beschermde lak en laten zich makkelijk en snel verwijderen..
Het dak van deze VW Passat is meerdere malen gepolijst en er zijn geen krasjes aanwezig. Daardoor ontstaat een spiegelglad oppervlak met een enorme glans. Waskrasjes en diepere krassen houden de glans tegen en maken een auto dof. Hoer zie je optimale reflecties door het ontbreken van krasjes, zo simpel is het! Op het spiegelglad gepolijste oppervlak hecht de dunne waxlaag perfect en de uitwerpselen van vogels waaieren uit op de goed beschermde lak en laten zich makkelijk en snel verwijderen..
Verschillende soorten polijstpasta
Voor ieder soort autokrassen bestaat er een geschikte polijstpasta. Fabrikanten geven ieder op hun eigen manier aan welke slijpgraad een polijstpasta heeft. De S2 of de S3 is een sterk slijpende polijstpasta om zware krassen te verwijderen. De S0 is zelfs vloeibaar schuurpapier en maakt de lak ook mat zodat zware krassen volledig te verwijderen zijn (om van daaruit weer terug te polijsten naar glans). Zoveel te hoger de slijpgraad, zoveel te meer lak je verwijdert. Veiliger is het om met een medium compound te beginnen en te kijken of de krasjes weggaan. Nog makkelijker werkt een One Step compound zoals de S20 op de foto. Door de afbreekbare korrel wordt tijdens het polijsten de verschillende polijstpasta's nagebootst. Je begint met een sterk slijpende en sterk corrigerende korrel. Die wordt door het polijsten dunner waardoor ie en medium polijstmiddel nabootst en tenslotte in een finishing compound eindigt.
Voor ieder soort autokrassen bestaat er een geschikte polijstpasta. Fabrikanten geven ieder op hun eigen manier aan welke slijpgraad een polijstpasta heeft. De S2 of de S3 is een sterk slijpende polijstpasta om zware krassen te verwijderen. De S0 is zelfs vloeibaar schuurpapier en maakt de lak ook mat zodat zware krassen volledig te verwijderen zijn (om van daaruit weer terug te polijsten naar glans). Zoveel te hoger de slijpgraad, zoveel te meer lak je verwijdert. Veiliger is het om met een medium compound te beginnen en te kijken of de krasjes weggaan. Nog makkelijker werkt een One Step compound zoals de S20 op de foto. Door de afbreekbare korrel wordt tijdens het polijsten de verschillende polijstpasta's nagebootst. Je begint met een sterk slijpende en sterk corrigerende korrel. Die wordt door het polijsten dunner waardoor ie en medium polijstmiddel nabootst en tenslotte in een finishing compound eindigt.
Hex Logic Finishing pad
Zeshoekige vlakjes zijn kenmerkend voor Hex Logic polijstpads. Het idee is dat de polijstpasta, of in dit geval de wax tussen de dieper liggende delen van de pad gaat zitten. Dan blijven die diepere delen langer de wax of polijstpasta afgeven dan bij een vlakke pad.
Zeshoekige vlakjes zijn kenmerkend voor Hex Logic polijstpads. Het idee is dat de polijstpasta, of in dit geval de wax tussen de dieper liggende delen van de pad gaat zitten. Dan blijven die diepere delen langer de wax of polijstpasta afgeven dan bij een vlakke pad.
Expert Antoon Michielsen aan het woord over polijsten (van de site www.e34.nl)
| autopoetsen_vakkennis.pdf |
