De Austin Healy 1964 van Gerard
Een bijzondere gast deze zaterdagochtend in maart. Het is de Austin Healy uit 1964 van Gerard. Gerard is een echte autoliefhebber en hij heeft al een maand op vijf onder zijn auto doorgebracht om hem daar weer als nieuw te krijgen. Nu is ook de bovenkant aan de beurt en dat is ook een succes geworden zoals je op de foto's kunt zien.
De Austin is in zijn bijna 50 jaar dat hij rondrijdt natuurlijk wel een keer overgespoten. Zoals je mag verwachten bij dit soort auto's is dat heel netjes gedaan. De rode lak en zwarte lak zit nu echter vol met krassen. De lak is vrij zacht en laat zich daardoor makkelijk corrigeren.
Zelf stevig mee polijsten op je eigen klassieker
Gerard neemt de tweede Dual Action Polisher ter hand en heeft er gevoel voor. Dat was ook wel te verwachten, hij heeft de carburateurs afgesteld, de bodem helemaal gedaan en nog veel meer. Nu neemt hij met de Dual Action Polisher gelijk maar de halve auto voor zijn rekening.
Zelf stevig mee polijsten op je eigen klassieker
Gerard neemt de tweede Dual Action Polisher ter hand en heeft er gevoel voor. Dat was ook wel te verwachten, hij heeft de carburateurs afgesteld, de bodem helemaal gedaan en nog veel meer. Nu neemt hij met de Dual Action Polisher gelijk maar de halve auto voor zijn rekening.
De motorkap heeft veel strepen in de lak, vrijwel zeker het gevolg van de hitte van de motor. Een stuk isolatiemateriaal onder de kap zal dit probleem in de toekomst wel verhelpen. Nu zijn dankzij intensief polijsten alle vlekken en strepen weer nagenoeg verdwenen. De lange motorkap, waaronder de 200 pk zescilinder huist, ziet er weer als nieuw uit na een uurtje polijstwerk.
Heel veel polijsten met beleid en aandacht, dan krijg je dit. Zo'n diepe glans op rode lak zie je maar zelden,
En dit zit eronder; zes cilinders, 200 pk, zo hoort techniek uit 1964 eruit te zien. En je hoort hem van verre aankomen
Zulke diepe reflecties op rode lak, dat zie je niet vaak
De Healy is niet heel groot maar de welvingen en de vele uitstekende randjes maken het toch geen gemakkelijk polijstklus. Er lopen een paar Pads schade op, dat is bijna niet te voorkomen op een klassieker. Dat het lakwerk toch wel van heel goede kwaliteit is blijkt als de uren verstrijken. Er komt steeds meer glans en diepte tevoorschijn. De rode lak vertoont diepe reflecties die je bij een rode auto niet vaak ziet. Een reden te meer om met beleid te blijven polijsten tot de maximale glans bereikt is.
De Healy is niet heel groot maar de welvingen en de vele uitstekende randjes maken het toch geen gemakkelijk polijstklus. Er lopen een paar Pads schade op, dat is bijna niet te voorkomen op een klassieker. Dat het lakwerk toch wel van heel goede kwaliteit is blijkt als de uren verstrijken. Er komt steeds meer glans en diepte tevoorschijn. De rode lak vertoont diepe reflecties die je bij een rode auto niet vaak ziet. Een reden te meer om met beleid te blijven polijsten tot de maximale glans bereikt is.
Als je zoveel reflecties terug ziet in rode lak weet je zeker dat je polijstwerk van een hele goede kwaliteit is.
Diepere kleur en bescherming in één handeling
Na de Inizio op oranje is het tijd om af te bouwen naar Finale op wit. Dat geeft nog meer glans en het vormt de mooiste basis voor een goede autowax. De lak moet glanzen en niet de wax, onthoud dat goed. Krasjes in je lakwerk zorgen ervoor dat de wax zijn optimale glans niet kan laten zien. Alleen polijsten kan dat oplossen. Nu de autokrassen doeltrefend zijn verwijderd geeft de kleurverdieper in de Orange Crush (van Dodo Juice) nog meer glans en diepte aan de glanzende carrosserie. Het komt rood uit de pot, haalt de kleur op en beschermt de lak tegen verkleuring en vervuiling in één handeling.
Na de Inizio op oranje is het tijd om af te bouwen naar Finale op wit. Dat geeft nog meer glans en het vormt de mooiste basis voor een goede autowax. De lak moet glanzen en niet de wax, onthoud dat goed. Krasjes in je lakwerk zorgen ervoor dat de wax zijn optimale glans niet kan laten zien. Alleen polijsten kan dat oplossen. Nu de autokrassen doeltrefend zijn verwijderd geeft de kleurverdieper in de Orange Crush (van Dodo Juice) nog meer glans en diepte aan de glanzende carrosserie. Het komt rood uit de pot, haalt de kleur op en beschermt de lak tegen verkleuring en vervuiling in één handeling.
Zelf even stevig meewerken met veel aandacht, dan weet je precies hoe je het volgende keer moet aanpakken.
Autogekken die een klassieker strak polijsten
Na uren werk kan de Healy naar buiten. Door het bewolkte weer kan de lak zijn diepe reflecties niet laten zien. Maar ook nu is al goed te zien dat het resultaat buitengewoon strak oogt. Zoals een professionele autpoetser eens tegen mij zei 'ik zag vanuit mijn ooghoeken al dat die auto strak gepolijst is'. Dat verdient zo'n mooie Healy natuurlijk ook en Gerard zeker. Niets is mooier dan een stel enthousiaste autogekken die op een bewolkte zaterdagochtend in vier uur tijd, een hele strakke auto weten op te leveren. Ga zelf ook eens je auto polijsten, je zult verbaasd zijn over het resultaat!
Na uren werk kan de Healy naar buiten. Door het bewolkte weer kan de lak zijn diepe reflecties niet laten zien. Maar ook nu is al goed te zien dat het resultaat buitengewoon strak oogt. Zoals een professionele autpoetser eens tegen mij zei 'ik zag vanuit mijn ooghoeken al dat die auto strak gepolijst is'. Dat verdient zo'n mooie Healy natuurlijk ook en Gerard zeker. Niets is mooier dan een stel enthousiaste autogekken die op een bewolkte zaterdagochtend in vier uur tijd, een hele strakke auto weten op te leveren. Ga zelf ook eens je auto polijsten, je zult verbaasd zijn over het resultaat!
Het chroomwerk verdient nog enige aandacht
Natuurlijk krijg je flink wat gebruikssporen op een auto die al een halve eeuw op de weg is. Maar door het polijsten verbeteren de bumpers en de chromen randen al behoorlijk. Wel hebben de chromen lijsten meer aandacht nodig dan we in vier uur kunnen realiseren, maar Gerard zal met de juiste middelen nog flink wat verbetering gaan behalen op het chroomwerk.
Natuurlijk krijg je flink wat gebruikssporen op een auto die al een halve eeuw op de weg is. Maar door het polijsten verbeteren de bumpers en de chromen randen al behoorlijk. Wel hebben de chromen lijsten meer aandacht nodig dan we in vier uur kunnen realiseren, maar Gerard zal met de juiste middelen nog flink wat verbetering gaan behalen op het chroomwerk.
Bijna vijftig jaar poetsen op deze mooie klassieker, maar dat is niet altijd even subtiel geweest
De vorige eigenaren waren niet allemaal zuinig op het chroomwerk, straks wordt dat gelukkig wel anders.
Op iedere auto het beste resultaat
Met twee personen kun je een auto in vier uur tijd een geweldige opknapbeurt geven. Gewoon stevig doorwerken, aandacht voor de details en respect voor de machine. Een beetje autoliefhebber gaat voor het mooiste resultaat. En dat hoeft heus niet altijd een klassieker te zijn. De auto voor elke dag knapt er net zo mooi van op.
Met twee personen kun je een auto in vier uur tijd een geweldige opknapbeurt geven. Gewoon stevig doorwerken, aandacht voor de details en respect voor de machine. Een beetje autoliefhebber gaat voor het mooiste resultaat. En dat hoeft heus niet altijd een klassieker te zijn. De auto voor elke dag knapt er net zo mooi van op.
Laatst bijgewerkt op 14 maart 2013
De 1966 Ford Mustang van Theo
De Mustang van Theo in drie maanden geleden gespoten en op deze zondagochtend ontbreken er nog wat onderdelen aan deze klassieker. Hij moet nog verder opgebouwd worden en dat polijst makkelijk, zonder al die uitstekende delen. Wat valt er nog te verbeteren aan deze net gespoten carrosserie, vraag je jezelf af als je al die nieuwe lak ziet? Nou, heel wat! Dat blijkt na vier uur polijsten en poetsen. De blauwe kleur is veel intenser en de glans veel en veel beter. Polijsten doet wonderen, ook voor nieuwe lak!
Weer net zo origineel als bij zijn geboorte
De originele lak is speciaal uit Amerika gehaald en na een valse start bij de spuiterij (met een verkeerde kleur blauw) ziet de klassieke Ford er nu weer net zo mooi uit als bij zijn geboorte in 1966. Op sommige plaatsen is Mezzo nog nodig maar over het geheel genomen is het polijsten geen zware klus meer. Wel is de Mustang wat groter dan gedacht, bijna net zo lang als de Passat. De velgen zijn weer als nieuw nu het chroom voorzien is van een beschermende laag 845. Die gaat ook na het polijsten op de lak want Theo houdt van een heldere kleur en de 845 heeft geen kleurverdiepende eigenschappen.
De originele lak is speciaal uit Amerika gehaald en na een valse start bij de spuiterij (met een verkeerde kleur blauw) ziet de klassieke Ford er nu weer net zo mooi uit als bij zijn geboorte in 1966. Op sommige plaatsen is Mezzo nog nodig maar over het geheel genomen is het polijsten geen zware klus meer. Wel is de Mustang wat groter dan gedacht, bijna net zo lang als de Passat. De velgen zijn weer als nieuw nu het chroom voorzien is van een beschermende laag 845. Die gaat ook na het polijsten op de lak want Theo houdt van een heldere kleur en de 845 heeft geen kleurverdiepende eigenschappen.
Bijna geen krassen, wat een ongekende luxe
Op de meeste delen is geen krasje te zien want de Mustang woont in de garage, dus Finale op wit en gáán op die lange rechte stukken. Dat is feest en het schiet lekker op. Met de Finale ga je voor maximale glans en dat lukt uitstekend. Met zoveel pigment in de lak weet je niet hoeveel glans je gaat krijgen, maar bij het naar buiten rijden blijkt de lak zijn grauwsluier van de spuiterij voorgoed kwijt te zijn. De Mustang verrast ons met een buitengewoon helder lichtblauw.
Op de meeste delen is geen krasje te zien want de Mustang woont in de garage, dus Finale op wit en gáán op die lange rechte stukken. Dat is feest en het schiet lekker op. Met de Finale ga je voor maximale glans en dat lukt uitstekend. Met zoveel pigment in de lak weet je niet hoeveel glans je gaat krijgen, maar bij het naar buiten rijden blijkt de lak zijn grauwsluier van de spuiterij voorgoed kwijt te zijn. De Mustang verrast ons met een buitengewoon helder lichtblauw.
Over bumpers en glasheldere ruiten
Theo leeft zich intussen lekker uit op de ruiten met de glass-polish. In de schuur waar de Mustang stond is aan andere auto's gewerkt en dat goedje heeft zich aan de ruiten vastgezet. De bumpers zijn te erg verweerd om mooi te krijgen. Dat lukte me bij de Austin Healy nog wel, maar bij de Mustang doet een proefstukje meer kwaad dan goed. Dus gaat de Professional Polish erop en dat maakt ze toch weer een stuk mooier. Theo begint aan de opbouw, de decals passen helaas niet direct vanwege de verdikkingen door de spuitlak. Dus spiegels erop en thuis verder klussen, want het vele chroomwerk moet je bij de Mustang met de nodige voorzichtigheid weer aanbrengen. Het vinyl nog gedaan, de hoes, banden enz.
Het is reuze gezellig deze zondagochtend in de garage. Zwager Wim, Theo, de Mustang; het is een drukte van belang. Theo legt alles vast op video en na vier uur stevig aanpakken kan de lange reis terug beginnen. Met een glanzende Ford Mustang en de kap open want de zon is er intussen goed bij.
Theo leeft zich intussen lekker uit op de ruiten met de glass-polish. In de schuur waar de Mustang stond is aan andere auto's gewerkt en dat goedje heeft zich aan de ruiten vastgezet. De bumpers zijn te erg verweerd om mooi te krijgen. Dat lukte me bij de Austin Healy nog wel, maar bij de Mustang doet een proefstukje meer kwaad dan goed. Dus gaat de Professional Polish erop en dat maakt ze toch weer een stuk mooier. Theo begint aan de opbouw, de decals passen helaas niet direct vanwege de verdikkingen door de spuitlak. Dus spiegels erop en thuis verder klussen, want het vele chroomwerk moet je bij de Mustang met de nodige voorzichtigheid weer aanbrengen. Het vinyl nog gedaan, de hoes, banden enz.
Het is reuze gezellig deze zondagochtend in de garage. Zwager Wim, Theo, de Mustang; het is een drukte van belang. Theo legt alles vast op video en na vier uur stevig aanpakken kan de lange reis terug beginnen. Met een glanzende Ford Mustang en de kap open want de zon is er intussen goed bij.
